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BRT車道設計問題, 撞況連連??


sjh12345 wrote:
由於BRT車道設計在...(恕刪)


我真的覺得很奇怪

從快車道轉往慢車道是一件很困難的事嗎??

BRT的時速是好幾百公里嗎??

轉往慢車道往後看一下,如果brt車子離你500公尺以上,或者是沒有brt的車子,做一下確認很難嗎??

這根本不是設計不設計的問題,而是駕駛本身的開車習慣本來就有問題了
我幾乎天天走..幾乎天天膽戰心驚..
完全沒有規劃..別說駕駛人問題..
有時候車流量多的時候要轉慢車道或轉快車道..
這時候就會去占用到BRT的路線..
遇到好心的會放慢給你插進去..
如果剛好塞車插不進去不就剛好停在分隔島跟BRT車道中間..
這時剛好BRT車子來了怎麼辦?我是還沒遇到那麼剛好的事情..
我天天走的路線就是五權路右轉中港路..會先轉慢車道再切快車道..
這時候上下班快車道車流量多的時候前面的車要轉快車道轉不過去的時候後面就卡住了..
像我的話車多的時候我會先轉BRT車道再加速鑽進去快車道..我不想堵到後面的車..
我覺得平常沒什麼車的時候影響不大..車多的時候就會有差了..

誰能廢掉這個腦殘BRT,我就選他當臺中市長
看來我們偉大的KMT內部的官僚也都不溝通的,這種問題居然還要01的眾版大的來解決,請胡市長去問一下馬總統或是郝市長還是去醫院看一下陳前總統,討論一下答案就出來了

quadro k5000 wrote:
誰能廢掉這個腦殘BR...(恕刪)


龍哥都不敢廢了~~XDDDD
被愛是一種幸福

sjh12345 wrote:
由於BRT車道設計在...(恕刪)


馬:「郝龍斌台北雖然做得好,但比起老胡就差一點!」
sdttgod wrote:
我真的覺得很奇怪
從快車道轉往慢車道是一件很困難的事嗎??
BRT的時速是好幾百公里嗎??
轉往慢車道往後看一下,如果brt車子離你500公尺以上,或者是沒有brt的車子,做一下確認很難嗎??
這根本不是設計不設計的問題,而是駕駛本身的開車習慣本來就有問題了

快車道轉慢車道廣義來說不難
只要方向盤往右轉
油門一踩就可以了
但重點是中間還夾個了一腦殘BRT車道
BRT車速不快沒幾百公里
但只要有車切不進慢車道
卡在BRT車輛前方等待切入
BRT就會慢下來了
結論就是

這只是公車專用道
這只是公車專用道
這只是公車專用道
這只是公車專用道
這只是公車專用道
這只是公車專用道
這只是公車專用道
這只是公車專用道
這只是公車專用道
這只是公車專用道
這只是公車專用道
這只是公車專用道
這只是公車專用道
這只是公車專用道
這只是公車專用道
這只是公車專用道
這只是公車專用道
這只是公車專用道
這只是公車專用道
這只是公車專用道
這只是公車專用道
這只是公車專用道
這只是公車專用道
這只是公車專用道
說真的車站設在慢車道與快車道中間就一整個怪了
為什麼不設在慢車道靠人行道那邊呢,這樣對行人不是更方便
一下車就可以往左、往右走了,不用再冒著生命危險穿越慢車道
再來就是切換車道的問題,比起以前,快切慢的角度更大,死角也更多了
交通撞況一定會更多的....

koycf1129 wrote:
說真的車站設在慢車道...(恕刪)

設在慢車道會被機車族幹橋到爆炸,
唯一解答是地下MRT。
被愛是一種幸福
1.台中BRT好幾分鐘才一班,有些網友居然能開車開到心驚膽跳?
2.類似快慢車道轉換的問題,台北市和嘉義市有公車專用道n年了,有很大的問題嗎?


部分網友根本就是特定立場,雞蛋裡挑骨頭吧!
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