台中BRT....廈門BRT.... (第2頁)

菜花龍

菜花龍
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11樓

2014-07-28 13:37

高架BRT要花很多錢吶！如果台灣大道放棄地下MRT，我就讚成蓋高架BRT，如果大家還期待將來仍有地下籃線MRT，最好還是平面BRT就好了。

nkfcc

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12樓

2014-07-28 13:54

匪心 wrote:
一樣都是花錢，看倌要買單哪一種@0@?...(恕刪)

一樣都是花錢，問題是花不一樣的錢。

台中BRT一年可以蓋好。花二十來億。

台中蓋廈門這樣的BRT要幾年？花幾百億？幫不了你

xmtiger

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13樓

2014-07-28 14:02

廈門 BRT所有高架, 六年前約半年就蓋好, 台灣大概六年還概不好....

廈門 BRT坐過一次, 以現在人口及城市規劃速度太慢, 運輸量太小, 不能當主要疏解工具

台中BRT??? 跟公車專用道有何不同, 死路一條...

我在台中住過六年, 廈門七年, 我覺得廈門比台中進步多了(硬體, 公共建設...)

1r0nmAn

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14樓

2014-07-28 14:06

台中BRT根本是腦殘官員才會想出來的東西...
中港路根本不適合營運BRT，就算要營運BRT，之後也該把所有台灣大道跟中港路上的公車班次全部取消才對。

YAHOOKIMO

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15樓

2014-07-28 14:07

eric_8800 wrote:
1.不明白這跟公車專...(恕刪)

公車專用道是所有公車都跑進去，向台北市一樣!雜七雜八的進去，然後要左右轉的前車擋住後車!!全部的車都擠在一起

BRT是單一路線車種專用，車子就是直直開，如果加上燈號優先，速度可比公車專用道快上許多!

乘客跟MRT一樣，要學會轉車!!

中年怪大叔

中年怪大叔
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16樓

2014-07-28 14:07

沒有獨立的交通號誌,還不就公車專用道...
不過有了獨立的號誌,中港路就更塞了吧
管他BRT是啥..到底是誰規劃在快車道跟慢車道中間的...
畫在中港路正中央不好嗎,馬上可以減少一半的站台佔地,要搭車的綠燈走斑馬線到站台(現在也是要過馬路才能到站台),或是乾脆蓋個天橋到中間不更好
至少不會有啥快車道轉慢車道,慢車道轉快車道的問題

YAHOOKIMO

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17樓

2014-07-28 14:10

1r0nmAn wrote:
台中BRT根本是腦殘...(恕刪)

你說的正式台中努力的方向，BRT正式上線後，台灣大道上的公車路線將減少80%以上!!
所以現在要下定論台中BRT是否成功？都還言之過早，只是市政府現在匆忙上路，半吊子的BRT會讓這個政策被批的體無完膚。何必急著求掌聲？應該讓整個施工都比較完整後再上路，讓民眾真正驚艷，而不是痛苦的經驗。

Anguswu

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18樓

2014-07-28 14:14

如果弄到高架, 那就直接蓋捷運就好
但是台中的BRT, 那不如不做就好

YAHOOKIMO

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19樓

2014-07-28 14:14

中年怪大叔 wrote:
沒有獨立的交通號誌,...(恕刪)

你說的月台規劃正是國外的brt做法
只是台中市整府急救章，加上費用問題，想快速經濟的建好
因為建高架到中心點，增加的成本又是相當的高
且台中市政府認為現在的BRT是過度的，將來還是想建MRT
所以如果建了高價，日後建MRT又要拆掉重建

mantislin

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20樓

2014-07-28 14:29

日本名古屋的BRT
採高架化設計，起站是大曾根，終點站小幡緑地，有興趣請看影片：
https://www.youtube.com/watch?v=RZuALlUgLeQ

亦可在YOUTUBE上搜尋上貼上：名古屋ガイドウェイバス，就有資訊了。
台灣未來交通希望能愈來愈好，大家共勉之。