getz9825 wrote:
請別再以訛傳訛了！
台中市沒有要禁摩托車，是部分地區禁燃油汽機車。
況且你應該以此為榮，那是進步城市的象徵！
臺中市發展低碳城市自治條例25日議會三讀通過 臺中環保邁進一步
最後異動時間：2013-12-26
發布單位：臺中市政府新聞局
台中市政府全球資訊網
裡面有提到....自110年1月1日起，市府府得公告指定區域內，禁止行駛燃油機車 ...
這政策...只單獨禁止機車喔 !
汽車,機車的動力來源都是石化產品(汽/柴油),為何只獨禁機車,獨厚佔更大體積與耗油量的四輪汽車??
這是進步城市的象徵? 還要以此為榮? 哼哼
幻想非 wrote:
BRT對於機車族根本是一大迫害，今天看到有人說BRT的路很穩很平，那都只是假象!!
妳們要不要來看看慢車道這邊的路況，為了埋電線，柏油路挖得挖，補的補，
到現在你們看各站慢車道側的路，爛的跟啥一樣，水泥沒壓平!還一堆沙子!跟障礙賽一樣有得比
最誇張的是台灣大道和中正路的交叉十字路口 現在GOOGLE MAP的街景或許看不到
機車被硬隔出一道出來!!! 寬度剛好是只有一台公車能通過的大小 這不是天兵不然是啥?
有多少非BRT的公車需要在這停站??? 每次到這都塞 機車不知要往哪躲 只能行駛在兩台公車之間
無疑就是等死 哪天被夾到要怪誰?
再來是BRT的位置根本也是要人命 蓋在機車道的左側??? 行人要過馬路多危險??
沒有行人指示，當行人要通過時，機車很多視線都被那鬼屋頂擋住，相對的行人也會被擋住
哪天一定會出現再撞到人的車禍事故!
拜託不要只會作片面的東西，要做就做好，現在機車族整天和計程車 公車 霸占慢車道的小客車卡位
要禁摩也不是這樣搞，一條鬼BRT最好是能遊走全台中，
我可以很大膽的說：
當時設計台中ＢＲＴ專用道的人，根本就沒把『機車族用路權』考慮在內！
當然，推估而言！這個設計單位的人根本是開汽車在上、下班，鮮少使用機車！
當然也就有這種 "天龍國" 般的設計概念了~~~
反觀台北市的『公車專用道』，就應該能理解為何要將公共用車設計在內線車道，
而國外會設計在外線車道，是因為有人行／非機動車專用道（當然偶有 "違規" 機動車行駛）～～～
但，在台灣！機慢車的數量可是遠遠比小、大型車輛要來得多好幾倍！！！
一堆人花了大筆納稅人的錢，去國外參考研究，
然後還是設計了半套設施 ！！！
一心只想到『環保、綠能』，卻要強迫犧牲其他人的權利，
真是偉大的政府，偉大的公務人員～～～～
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