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特五號 有人知道細節嗎


Valuefirst wrote:
據我所知也是藍色那...(恕刪)


是啊,以上一次的新聞內容來看,也是說土地徵收已取得大部份地主同意,預算也在今年初到位

不過就是看不出有任何動靜,新聞也沒再提了。

我期待的除了特五號開通後,遊園北路的車流可以大幅減少(出入安全多了,這條路幅很窄,但車速很快)

另外還有特五號開挖時如果能把電線地下化一起做(現在挖新路不埋共構管應該會被罵翻吧)

這樣遊園北路南側的電線桿就可以通通拔掉了,我並不是在意電磁波,而是電線滿天爬真的很醜。而且這一帶每逢颱風都還在停電,跟電線桿有絕對關係,電線地下化後理論上這問題至少可以改善90%。

而移除電線桿的位置如果可以鋪設人行道就更好了,這條路完全沒有規劃行人走的空間。也算是奇耙了
等這條路超過十年了,89年搬來時就聽說要修這條路,
從一個剛退伍的青年等到變成一個中年大肚男!!!
希望這次不是又虛晃一招,只是一條不到2公里的四線道居然等了十幾年,不知道該說什麼了~~~

yagami7215 wrote:
目前規劃是藍色這段...(恕刪)


可是個人感覺紅線比較棒


虛空幻滅 wrote:
可是個人感覺紅線比較...(恕刪)


感覺紅線比較棒+1
小弟搬來台中工作8年有餘

確實在台積電進駐後, 帶動了附近一代的人流車流

以前住東海藝術街商圈, 車位都很好找

但是最近幾年不僅人車變多, 連停車空地都變成店家, 車位變得非常難找


我想說的是

其實台中對於道路建設這塊非常被動, 都是塞到民怒人怨才開始計畫

又或者是經費不足 (中捷藍線 大台中山手線, 都是千億級的建設)


1. 西屯路到底接遊園路, 如果早個幾年開通特五號, 現在中港路東大路口就不會塞成這樣了

2. 中科路接環中路口, 為什麼當初沒有設計高架跨過74號?

3. 中港路東西向的替代道路, ex 青海路/ 市政路 延伸


我真的希望政治人物眼光要放遠

不要建設只是做一半, 事後又來補救

虛空幻滅 wrote:
可是個人感覺紅線比...(恕刪)


紅線以目前來看是不可能的

1. 紅線跨過中棲路(臺灣大道)的意義不大,而且這個方向是無法上國三的,沒有交流道可上,只能從三號下方穿過

往前接到那條不知名的小路(正德路某巷)要幹嘛?

2. 特三號預計要接駁特五號的中興路已經開通很多年了,這段除了接通特三號(向上路)跟中棲路外,主要目的也是要預留未來特五號穿過中港路導往特三號、國三龍井交流道的聯絡道。 因為這一段已經開好了,要再改規劃不太可能




imchanli wrote:
小弟搬來台中工作8...(恕刪)


其實你說的,全臺灣都差不多

很少有交通建設是真的先建好等需求,都是需求起來到飽和後才來想辦法補救

當年台北蓋捷運也是需求爆表了才在蓋,那時交通黑暗期可不是假的

要說到有什麼是先蓋好等著的,大概就是一些什麼造鎮計劃之類的,看看那個精美的淡海新市鎮,到現在還是荒煙幔草啊

不過這跟臺灣人的短視有關

要是政府真的先蓋好一個十年後才用得到的建設,大概會被對手跟媒體打到下次不用出來選了


我倒覺得問題不完全在有需求才蓋

問題在當需求出現時,總是一堆利益交纏的毛病

譬如小弟小時候住板橋八德路,不是台北那個八德路,板橋八德路很久以前就是鐵路邊的一條小路

每天都被火車吵,那時建商說 : 這條鐵路過幾年就地下化了,地下化以後就不會吵了,路幅寬了房價會漲

後來鐵路的確地下化了(挖了快十年吧),鐵路地下化後上面蓋了座華翠橋,結果高架快速比鐵路還吵...


重點是,華翠橋一開始的規劃是快速道路等級(所以禁行機車),原設計在板橋端會穿過整個板橋市區(縣民大道,聽名字是要像台北的市民大道一樣吧)

穿過板橋一路接到福和橋或65快速(車站附近也會跟65相交)

另一頭跨越新店溪後預計要穿過整條中華路接上華江橋或市民大道(詳細規劃我忘了,從之就是前後都通)

這樣未來從土城要去台北,可以走65接縣民大道一路穿過板橋不必下來擠市區,看是中華路下來逛西門町還是一路直上市民大道

很讚的規劃吧!

結果最後在板橋端,還沒到中山國中就停了,因為當初那裡的有力人士力阻高架橋從他家前面過,因為高架的話地價差,那裡可是新板特區耶!

台北端也沒穿過中華路,剛進台北市區就被強迫中斷,因為西門町附近也有有力人士,不給高架過

結果本來一條好好的可以穿過整個板橋市區,接到台北的高架系統,中間很多高架可以立體交叉的設計

就這樣沒了

華翠橋從原本的縣民大道高架,變成一座只有連接板橋到台北的跨河橋樑功能。

臺灣的一堆建設反而是被這些官商勾結利益掛帥搞爛了

http://www.chinatimes.com/realtimenews/20161124003364-260407

中國時報2016.11.24-中科跨環中路拓寬等 市議員陳淑華為民請命
"..陳淑華說,中科聯外部分,中科路跨環中路接水湳區段,西南向也在進行中;..."

看來是一直都有在進行中

也已經在2016.7.28決標
[決標]:臺中市龍井區中部科學工業園區西南向聯外道路工程委託規劃設計及監造服務作業
http://gov.bizq.com.tw/award/show_detail_awd.php?storyid=201607284228593

只是工程履約起迄日期:2016-08-20~2019-12-31 (預估)
似乎超出原本新聞所說的"107年完工通車"

照這樣的進度看來 應該要開始動工了才是...

LMJ1213 wrote:
http://www...(恕刪)


感謝!! 這真的算是最新消息了(我用特五號去搜尋難怪都找不到資料)

不過這段短短2km的路,沒有任何阻擋,不用先拆東西,不用配合日夜間施工避開尖峰時間,可以分兩頭多段同時施工等等

這樣要蓋兩年半? 這履約時間整個感覺太扯吧,叫柯p來蓋要不要半年?
最近有看到一條從西屯路上來川台糖菜園接遠東街的路完成,應很快就可開通,但對遊園北路的雍塞應沒幫助。看很多用路人抱怨路邊停車,但這路本是更窄的,已經劃上私人土地了;附近住戶對這激增的車流也夠委屈了,加上半夜飛快的車速與每週數起車禍,生活品質應好不到哪裡去。解決之道還是特伍號快開通
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