我以前都挑這個坐，不過有一次非假日早上七點多到臺北的，遇到故障，等了一小時多才發車。＠＠
搞到臺北已經超過十點，最後是全額退票。有趣的是有些人有急事的趕著搭計程車去搭高鐵，最後大
家一起到臺北車站退票時又遇到，所以不用到烏日轉搭高鐵真的很方便，但票難買，且時間被限制住
了。
早期自強後也有台中直達臺北的或高雄的，後來都取消了好可惜。
以後一定很難買這班車的票啦
其實這班車是給中部的民眾能夠快速到花蓮用的 所以才開的
當然沒有這麼多人要去花蓮的 就通通都給中部人坐來台北 很爽
上次花蓮傅縣長不曉得實際狀況還埋怨太魯閣號不用在東線上
其實是有原因的拉 所以花蓮人不要罵台鐵拉 太魯閣號都是你們的
台中人看了流口水 趁機來坐一下 過過"搖擺"的感覺而已
本來是從員林出發 因為員林站高架的工程 員林站不宜停太久
才改由田中做為出發與終了的站 等員林高架做好了 應該就回原位
這班車從台中發車以後只停豐原就直達板橋與台北 中間管他多大的站都不停
看到自強號不停新竹 中立與桃園這些大站 想到不會跑一些人來站在車廂內
只能用一些字來形容 "又爽又快"
結論 1: 理論上台鐵的列車可以在1小時20分以內從台中開到台北(板橋與豐原都不停)
倘若各地的高架與第三軌都做好了 台鐵的車要再快 應該沒甚麼問題
普悠瑪試車不就是在某些路段跑到150公里以上嗎 當然理論上還可以再快一些
基本上台鐵也可以跑很快的 只要用的"車"是對的 就好啦
2. 其實台鐵相對高鐵 在台中到台北之間其實還是很有競爭力的 但是很不幸
就是有人故意讓台鐵的競爭力變差 到底是誰這樣可惡 就是主管機關
高鐵欠那麼多錢 萬一生意不好 倒了還是要政府去承擔
所以乾脆讓台鐵競爭力差一些 高鐵就不會倒了
3. 看起來要高鐵倒 好像很簡單 台鐵花個1百多億再多買來十幾列普悠瑪列車
每天照整點與半點發車 錯開高鐵的北中高直達車 與高鐵的"站站樂"來競爭就好了
這些普悠瑪 每天台北開到台中回頭 另外從高雄開到台中回頭 就行了
台北到台中在1小時15分內 高雄到台中在1小時25分內 比現在自強號貴個5%就好了
哈哈 高鐵一定亡在台鐵的手上 別傻了 主管機關很清楚 所以不會幹這種事
所以高鐵漲價就沒辦法了 誰叫台鐵有武器不拿出來用 還能怪誰?
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