Kelvin S wrote:痾... 我說 "台...(恕刪) 綠線如上所說是走文心路,你還要他經過台鐵台中站?是怎樣要走M字型路線嗎?耗時又耗錢.用既有的台鐵高架,在大慶跟松竹車站轉乘才是正確的台北捷運也不是所有的路線都會接到台北車站,還不是要在他站轉乘."如果台中~新烏日段有"台中捷運" 那不是很好的確跟台鐵會重複太多 也許會赤字" >>>> 浪費錢目前台中到新烏日站,台鐵約二十分鐘一班車,未來高架完成班次會更密集,誤點也會降低.若只為了你想要的台中到高鐵車站的捷運,那蓋成機場航廈間的那種接駁電車就好了!!或者是台鐵多蓋一條線,單線雙向運行在二站之間,(目前就是以捷運紅線,台鐵高架化取代)不過,那就變成頭痛醫頭,腳痛醫腳.只有點到點的規劃,而不是在規劃路網.
Kelvin S wrote:台北的高鐵站都在捷運...(恕刪) 我在台中台北間通車一年的時間,每天從太原站搭到新烏日站,6:45-07:02趕搭07:12往北的高鐵。星期一到星期五每天上班還沒有誤點過!不知道開版的大大您搭的台鐵是哪個時段?台鐵幾乎是我通勤的黃金路線!綠線MRT通車後從松竹站到高鐵也不一定跑得過台鐵!
leentgle wrote:我在台中台北間通車一年的時間 所費不貲阿~我也北中通勤過一陣子,發覺早上南下區間準點率還算高,因為大部分南下區間車都是從后里起站,到新烏日的距離不算長,也才隔7個站,誤點的機率比較低晚上在新烏日等車北上就比較會誤點,因為除彰化發車的區間會比較準點,部分區間起點都是嘉義、斗六、斗南等,停的站多,距新烏日站又遠,中間誤點的變數就增加很多等這些北上誤點的列車開到終點后里、豐原,再換成南下車次往南行駛,就會誤點更多時間....惡性循環最好的方式,還是提早出門比較妥當
Kelvin S wrote:台北的高鐵站都在捷運...(恕刪) 台中目前的作法是1. 台鐵高架捷運化聯絡豐原→大慶。2. 捷運綠線北屯→高鐵。3. 藍線自火車站沿台灣大道到海線。話說台北捷運第一條通車的印象是木柵線,好像也沒經過台鐵台北車站。