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一條連接台高鐵的"捷運"路線


Kelvin S wrote:
台北的高鐵站都在捷運...(恕刪)

其實只有左營有,桃園得等上幾年.

台北板橋都是共構站,
新竹台南是台鐵支線,嘉義站只有BRT公車.
新設三站也不可能會有捷運.
痾... 我說 "台鐵台中站"
@ @
1234JIMMY wrote:
http://zh....(恕刪)
Kelvin S wrote:
痾... 我說 "台...(恕刪)



綠線如上所說是走文心路,你還要他經過台鐵台中站?
是怎樣要走M字型路線嗎?耗時又耗錢.用既有的台鐵高架,在大慶跟松竹車站轉乘
才是正確的


台北捷運也不是所有的路線都會接到台北車站,還不是要在他站轉乘.


"如果台中~新烏日段有"台中捷運" 那不是很好的確跟台鐵會重複太多 也許會赤字" >>>> 浪費錢

目前台中到新烏日站,台鐵約二十分鐘一班車,未來高架完成班次會更密集,誤點也會降低.

若只為了你想要的台中到高鐵車站的捷運,那蓋成機場航廈間的那種接駁電車就好了!!
或者是台鐵多蓋一條線,單線雙向運行在二站之間,(目前就是以捷運紅線,台鐵高架化取代)

不過,那就變成頭痛醫頭,腳痛醫腳.只有點到點的規劃,而不是在規劃路網.

如果台鐵有辦法減少誤點 那我這篇白po了
1234JIMMY wrote:
綠線如上所說是走文心...(恕刪)

Kelvin S wrote:
台北的高鐵站都在捷運...(恕刪)
我在台中台北間通車一年的時間,每天從太原站搭到新烏日站,6:45-07:02趕搭07:12往北的高鐵。星期一到星期五每天上班還沒有誤點過!不知道開版的大大您搭的台鐵是哪個時段?台鐵幾乎是我通勤的黃金路線!綠線MRT通車後從松竹站到高鐵也不一定跑得過台鐵!
因為出差關係,我跟樓上也會搭同一班,真巧!
"6:45-07:02趕搭07:12往北的高鐵" (應該是7:00抵達新烏日)
一個月大概會有5-6次,這樣算是抽驗的意思,已經快要一年了,也是沒碰過誤點阿!



leentgle wrote:
我在台中台北間通車一年的時間

所費不貲阿~

我也北中通勤過一陣子,發覺早上南下區間準點率還算高,因為大部分南下區間車都是從后里起站,到新烏日的距離不算長,也才隔7個站,誤點的機率比較低

晚上在新烏日等車北上就比較會誤點,因為除彰化發車的區間會比較準點,部分區間起點都是嘉義、斗六、斗南等,停的站多,距新烏日站又遠,中間誤點的變數就增加很多

等這些北上誤點的列車開到終點后里、豐原,再換成南下車次往南行駛,就會誤點更多時間....惡性循環

最好的方式,還是提早出門比較妥當
L大大真厲害,證明了高鐵一日生活圈,每天台中-台北通高鐵,會不會很累阿,一直想知道這樣做可行性高不高?
WMY58 wrote:
L大大真厲害,證明了...(恕刪)



變數:看你工作幾點上班幾點下班...台北辦公室是不是在捷運旁
可行性: 可...

實證: 朋友

台北台中高鐵通勤時間:快三年了..

Kelvin S wrote:
台北的高鐵站都在捷運...(恕刪)


台中目前的作法是
1. 台鐵高架捷運化聯絡豐原→大慶。
2. 捷運綠線北屯→高鐵。
3. 藍線自火車站沿台灣大道到海線。

話說台北捷運第一條通車的印象是木柵線,好像也沒經過台鐵台北車站。
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