haowei71 wrote:
[標案名稱]CJ93...(恕刪)
乞丐中的狀元依然是乞丐 wrote:
雖然也投資了一戶房子在週邊......
不過感覺要非常多錢吧!!!依現今台灣現實狀況??
越高規格的規劃變成芭樂票的比例就越高.....還是務實的期望能各線都動工完成就很迷人了,
一條紅線跟綠線就花光財政預算實在不是好事.....200萬人口等級的城市老是要規劃2000萬人口
的做法,是該說有志氣還是該說吹牛皮???
如果真的有用2000萬人口的作法，現在不會只有兩條軌道捷運...
那很奇怪，日本有一堆城市人口跟臺中差不多，軌道捷運怎麼比較多呢？
日本錢太多還是太笨呢？
沒有所謂的「花光」這件事
任何建設都要政府核定，核定了才會有這預算來做...
綠線為什麼民國96~98年無進度，就是因為財務修正計畫卡在交通部...
98年核定了，代表確定會有這些預算，分年編列辦理...
台中有多少錢可以虧呢???
紅線？虧損也不是臺中虧啊...
它是臺鐵來經營耶...
還是老話啦，如果真的要算虧本的話，那世界上真的沒幾個城市有捷運了...
其實台灣的軌道建設根本沒有高規格，能省則省了...
而且任何建設要動工之前，本來就會有一段紙上時期...
民眾會認為有所謂的芭樂票，有時也未必是政府說大話，可能媒體也在其中加油添醋~~
haowei71 wrote:
如果真的有用2000...(恕刪)
宣傳短片一切都規劃的非常華麗與美好,才會讓我覺得哇~跟在上海與北京看到
的高鐵站同等級耶.....當然,人家的已經是完成式,我們的還只有動畫....
只是現實是要做出這樣的感覺是要非常多錢的,如果真的去做好嗎?畢竟這裡只是
200萬人的地方,嚴格說住在中心的連100都沒有.還是這只是動畫騙人的??成品
會跟現在電聯車站一樣.....那只能說,果然很省錢.....不過連政府宣傳動畫
也是騙人的示意圖,難怪建商的文宣就更夢幻了....
講到日本,日本的都市運輸以電車居多,很多是近百年來慢慢擴建而來,也不是幾年內
跑出來的,台中紅線的做法我也深表認同,BRT也是許多先進國家的做法,比畢竟MRT
實在太貴了,沒有使用人口真的只是為了炒地皮,炒房價的話,大可不必了.這些錢可以
做很多事情,沒必要圖利財團.
可以用1000億做到大眾交通改善就用1000億做,不要亂花錢花了數千億,結果功效目的一樣
台灣的稅收再不好好運用,與世界的差距是越來越遠,一個城市不是有幾座公園幾條捷運就是
一流城市
話說,20年前第一次踏上日本東京對於其先進的感動在今日早已完全沒有,看不出20年他有什麼
改變,當然不是落後,只是20年內越來越多的城市都努力進步,就顯得東京不再令人驚艷.同樣的
十幾年前不管到北京上海,都覺得台中是進步的地方,更別题深圳,杭州,蘇州,南京,廈門.....
才幾年,大陸的朋友與同事來台灣對於我們的讚賞只剩下人的平均素質真的比他們好太多了,不過
後面還有一句:怎麼台灣這麼多地方這麼破舊....
誰都知道,我們錢是都花了....只是不知花到哪裡去了
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