msiwilliam wrote:高雄也蓋了,大家還是都開車上下班.台中蓋了,大家就真的坐捷運上下班了嗎? 台北市當年木柵線剛蓋好時, 就這麼一條, 有很多人搭捷運上下班否? 捷運有轉乘路網的綜效, 1+1會大於2, 不到一定的覆蓋率與運輸量以前, 捷運會賠錢....但看看台北市現在的捷運運量多可怕...如果高雄有蓋好之後的線(有在計劃嗎?), 再來看看綜效吧.
lin8810 wrote:台北市當年木柵線剛蓋好時, 就這麼一條, 有很多人搭捷運上下班否?捷運有轉乘路網的綜效, 1+1會大於2, 不到一定的覆蓋率與運輸量以前, 捷運會賠錢....但看看台北市現在的捷運運量多可怕...如果高雄有蓋好之後的線(有在計劃嗎?), 再來看看綜效吧. 台北捷運這麼多人坐,是因為覆蓋率夠大,人口夠多...如果台中的覆蓋率也能像台北這樣大,當然大家願意搭捷運少開車.問題台中,高雄的覆蓋率要像台北一樣大,要花多少錢,就算錢花了,人口數沒那麼多,不是賠更慘?捷運賠不賠錢,還是取決在於人口,人口不足,再怎麼計劃也是沒用的.