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請教~大慶到烏日的台鐵是否有要高架化呢??


GNI wrote:
鐵工局的可行性研究是...(恕刪)


當初如果規劃地下化...這些問題都解決了...省錢的結果是花更多不必要的錢

台北鐵路地下化不但改善了台北市區的交通問題...原來的鐵道上蓋了市民大道高架

市區進出台北市的方便性更好了...火車站西門町附近的人潮再度聚集

反觀台中市把鐵路高架化...表面上省了地下化的經費...帶來的後患無窮

許多高架道路都必須拆除或重蓋...但是市區的車潮進出依然很不方便

充其量只是改善鐵道造成市區沿線不便...但是對沿線的都市發展幫助有限

烏日或許有可能高架化...但彰化又如何?...最後是不是全線都要高架化?
Generation Kill
podman wrote:
當初如果規劃地下化....(恕刪)

當初地下化使只有舊台中市行政區內,台中縣還是高架化,而且只有做潭子段。
烏日就算要地下化還是會遇到筏子溪以及麻園頭溪阻隔的問題。
彰化鐵路高架化目前的規劃只有金馬陸橋以南到舊市區的部份,花壇站會維持平面。
也就是如果計畫都依序完工後,台鐵的南下列車會在烏日下坡,過了大肚溪橋後再爬坡。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努
咪山寶 wrote:
請教大台中的大大們~

現在太原到大慶的鐵路高架化現在都在施工了~但選舉時有人提說要促推大慶到烏日鐵路也高架化~但不知有沒有在進行呢??

除了大慶、烏日鐵路高架化之外,建國南路還會延伸至烏日。

所以,楓樹里九德里烏日里受惠甚多。
烏日火車站會新建在,北上往東近烏日捷運站,連通是否?很有可能。

附近也有大量公車站

所以烏日區,是台中交通最發達的區域。
高架計畫卡在市府已經很久了
根本毫無下文
安卓拉貝貝 wrote:
高架計畫卡在市府已經(恕刪)

鐵路高架化是交通部的政策和工程,
當初台中市區鐵路高架化工程也都是中央辦理主導,全額中央出資。
大慶到烏日段除非需要徵收土地,才要市府配合。
哪來的卡在市政府?
現在是林佳龍的交通部一直要推案,卻只肯出一半,才卡在這。
沒遠見的人搞鐵路高架,BRT。
六都都要鐵道地下化,只有台中高架。可憐。
錢省下來蓋捷運藍線才是王道。
我是一隻遊戲人間的毛毛蟲,耐心的等待變身的時機。
你是要戰小英的國師張景森先生嗎?XD
台中鐵路會高架化就是此人一手主導。

甚至威脅胡市長,不答應高架化,就會把經費拿去別的縣市用。
當時國民黨佔多數的市議會,多數決議是要求要鐵路地下化的。
張景森爆16年前內幕:台中鐵路為何選擇「高架化」?

另外,文中有段話:
「中市交通局長王義川指,台中目前剩大慶至烏日站3.74公里未高架化,經費預計73億元,市府將爭取中央核定,完成高架化最後一哩,有助大台中區域發展。」
林佳龍當市長時,要中央全額買單,當上交通部長後,要台中自己出一半!
有沒有看到自打臉?XD

PainterJ wrote:
沒遠見的人搞鐵路高架
mz3sp23 wrote:
鐵路高架化是交通部的(恕刪)


你根本沒有認真看樓上的新聞

「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」2012年馬英九總統執政、毛治國擔任交通部長時期發布,依據財政分級與自償率,規定中央得補助的比率與金額,因此確實無法全額補助,全國一致的標準。

所以最近要推動高架的彰化、嘉義、宜蘭
也都是地方政府負擔部分費用
並不是只針對台中
所以到底是誰在擺爛
計畫確實就卡在市府阿
不然早就動工了
六都裡面台北、新北、桃園、台南、高雄,
中央都讓他們都會區鐵路地下化,
桃園跟台南還都是從高架化改成地下化。

唯有我台中要吞比較便宜的高架化工法?
胡市長當初答應,交換條件就是台中市政府不用出地方配合款。
這是民進黨搞出來的政治問題,看不出來?

安卓拉貝貝 wrote:
你根本沒有認真看樓上...(恕刪)
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