CCJ1128 wrote:
所以 還是不知道 ...(恕刪)
所以高雄捷運實際上只要BRT就能滿足，而且高雄市四線道以上的道路分布非常平均，人行道建設也比台中完善，相同預算還能興建比目前規模更大的路網，同時規劃建設配套的自行車道、人行道系統。
高雄、臺中要發展軌道大眾運輸，除非像日本一樣制定出嚴格的私人交通工具持有資格才有機會。
很好玩嗎？ wrote:
2010-07-15...(恕刪)
BRT 比照 捷運文湖線
雙節車廂
平面道路有堵車風險 (號誌變不代表 車就疏導了)
台北捷運中運量 十年來平均日運量為 8萬人次
到台中標準提升為 平均每小時運量為2萬人次 才準建MRT
那新北市 桃園市 可否比照辦理
先營運 BRT等每小時運量2萬人次
才準建
老實說北部中部兩套標準
始終如一
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