台中您敢蓋捷運嗎? 高雄的前車之鑑您不怕嗎@@ (第2頁)

kellenhuang

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11樓

2011-04-03 18:36

老溫一 wrote:
至99年12底人口數...(恕刪)

一個工人多的城市要怎麼跟一個服務業多的都市比

人口多又如何你要叫工人坐捷運上班難!! 假日很

多附近縣市的人會到台中市消費更便捷的交通能讓

更多外地人到台中市消費高雄呢??

jkzax328

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12樓

2011-04-03 18:43

HSDPA wrote:
1.看你財報怎麼編!...(恕刪)

高雄很難蓋到多條線
感覺鬧區太集中了
不過要是多蓋幾條線
我會很樂意坐捷運的
(我住高雄)

Juliance

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13樓

2011-04-03 18:49

我覺得有時候蓋這些東西
除了賺不賺錢因素
有一部分是為了廣告效益

蓋了表示我這個都市算是比較進步的
不然為何之前那麼多國家都愛蓋高樓
一棟比一棟高

kidsam

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14樓

2011-04-03 19:26

jkzax328 wrote:
高雄很難蓋到多條線感...(恕刪)

人口最多的三民區
除了後驛站輕輕帶過
現有的紅橘線幾乎沒能服務到
然後上下班時間大順路、民族路這兩處塞到爆！

honglun

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15樓

2011-04-03 19:47

kidsam wrote:
人口最多的三民區除了...(恕刪)

等吧, 環狀輕軌才會經過大順路, 不可能第一次高捷蓋在你認為的人口多的地區, 只不過現在只要接駁公車密集度高一點就行了..

燦坤卡號:39023656

胸部部長

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16樓

2011-04-03 20:05

雖然我現在不住在台中，但是我曾經在台中當兵。

或許多一種交通工具跟公車競爭是好事，因為台中的公車票好貴啊！

gv9403

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17樓

2011-04-03 20:08

我也是這樣覺得捷運有點不適合台中市區畢竟大家上班都習慣騎機車開車

台中住了幾年我覺得蓋輕軌會比較好

或是效仿隨招隨停的單節列車應該會為台中帶來不錯的觀光效益

prsprt

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18樓

2011-04-03 20:09

我是台中人

我覺得台中是缺市區快速道路吧
台中連外的快速道路超多
所以外縣市都到這邊消費
可是到了市區通通塞在一起

重要的地方上面加蓋快速道路就不會塞在平面了
快速道路還可以多留二個專用道給BRT

捷運拉太遠的距離的話就不是捷運了
比開車慢很多

jones12

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19樓

2011-04-03 20:17

台中極可能步高捷後塵...營運不看好,
但我相信會比高捷好一點...
高捷很難起死回生...主要是高雄市的很多
白領和台商都在外地工作,只是戶籍還在高雄..
高雄藍領多,但大多不是捷運一族,
北捷主要的族群是白領+科技藍領+學生..
台北居住民也遠高於戶籍人口..大家都知道的事實.

HSDPA

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20樓

2011-04-03 20:28

jones12 wrote:
台中極可能步高捷後塵...(恕刪)

光一條台中藍線運量可能就大於高捷全部了,要說比高捷慘,可能性是微乎其微
只可惜現在剩一條綠線,不過我看應該有滿多人在松竹/大慶轉綠線,綠線每天的運量應該在8萬~10萬中間
而不只是預估的5萬
至於原本在朝馬/台中火車站的通勤族,則有少部份會轉搭綠線
大部分仍然會騎機車寄放在橋下/火車站旁邊的機車寄放業者