echostar wrote:
等到台中人口比高雄多...(恕刪)
政府的運作 跟 企業的營運 是不一樣的
不能說這個單位賠錢 就把這個單位裁撤
或者說 任何的公共建設 都要有能力把錢賺回來
假如說所有的公共建設 政府單位 都要有能力賺錢
哪健保局早該關門了 更別說一定賠錢的教育單位
大眾運輸工具 更不可能以賺錢為前提下去蓋
只是說 賠多賠少而已啦
台北市蓋第一條捷運時 是黃大洲當市長
大家還不是罵翻了 光是試車 就燒掉半台
但是 回頭想想 假如沒有一直蓋下去 台北現在的交通 會有多慘
公路運輸一天要多一百多萬人次
很難想像那種慘況
除了減少自用汽機車外 還有這幾百萬人省下的交通時間
更別說新商圈 帶來的商機
這些有形無形的成本 不是可以在會計帳上看到的
高雄捷運的使用率低 跟政府的政策有相當大的關係
當初阿扁在當台北市長時
取消掉一堆路邊停車格 增加公車轉運
當提高自用汽機車的使用成本 民眾自然會使用大眾交通工具
台中需不需要捷運?? 我認為非常需要
中港路 五權西路 中清路 文心路的車流量相當大
就整個都市發展來說 台中已經到了該有捷運系統的時候了
要等到像台北市 有三百多萬人 再來蓋捷運 真的是太痛苦了
K1Pan wrote:
這個很難啦民主政治怎...(恕刪)
我不覺得 遷都對台北人不好說~~
台北縣市擠了八百萬人
遷都到台灣其他地方 假定遷走五十萬人
可以減少對臺北縣市環境的壓力 不論是自然環境 或是交通這類的
經濟中心跟政治中心 不一定要在同一個地方阿~~
你看美國 大陸 澳洲 政經中心都是分開的
南韓 也有考慮遷都
政經合一的都市 有好處啦
但是對台灣來說 真的是可以考慮遷都
而且 台灣才多大 沒必要說 八成的部會都放在台北盆地裡面阿
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