一開始沒錢做MRT才改為BRT
但是處處被打壓
(台灣哪一種工程不是這樣)
將一個簡單快速便捷的大眾運輸系統
搞到東缺一塊西缺一塊
原先想說好吧
至少有個樣子出來了
沒想到卻被人大手一揮
將BRT捏成史....上最短命的系統
每次看大家熱心討論
就會發現亂帶風向的 挑撥的 造謠的 抹黑的
可能網軍有保障統一後可以直接出國深造吧
老大是不會照顧小弟的
人就是這樣
希望你們能明白
網軍就像是幫人叫囂的小弟
當這船沉了
你覺得你家的頭(BOSS)會幫你做甚麼
再說搞了那麼多年
薪水永遠沒起色
國家越來越不如人
走到哪都是感歎為什麼我國不能好好做事 蓋好一條路
當網軍真是令人可悲阿
是不是杰哥(你最懂我了)
還不值得 wrote:
不管如何 身為台中人看到柯P替台北減債&有建設
...(恕刪)
您被騙了
所謂減債?其實是「市府每年例行性還債」，並非柯文哲省下什麼錢去還債, 建設 ? 沒看到
內湖塞車問題完全沒解決
大巨蛋完全沒動
BRT是可以做的, 第一步軌道(公車專用道)要先完成, 但是要做真正的 BRT , 不是做半套
軌道(公車專用道)完成, 可以先跑公車, 有運量後再 換載具
像荷蘭Amsterdam 這麼大的城市, 運輸主力是輕軌
Amsterdam的萊頓街Leidsestraat, 這條街很窄, 一樣走輕軌
換這種"偽輕軌"也可以 ,GLT/TVR導軌電車,既是公車,也是輕軌,有後照鏡,還有車牌,有"電力架設",又有導輪/導軌,和捷運一樣
外表完全看不出是"導軌公車", 可充當 輕軌
herblee wrote:
BRT 就是公車捷...(恕刪)
這個專業 非本科只能多看別人怎麼說
看網路上其他人的評論 也是正反兩極都有 但好像支持的也是分數不高的BRT評級
而看了交通知識庫內BRT的定義
好像不同的文獻有不同定義，想請問是否不符合ITDP評分標準的就不能稱為BRT
感謝提供資訊
但是我支持他所謂的替代開車或騎車的想法
大眾交通運輸主要的目的就是減少開車與騎車的人數
進而用大眾運輸工具來疏運並拓展市政的財源
台中的BRT敗在哪
第一 人的素質
我喜歡台中 但是在討論議題上面
台中人只想到自己的通勤方便性
沒想到規劃者期望台中能像台北一樣能進化成國際級的都市
看了那麼多年
看到一堆說啥BRT佔到是愚蠢的措施
坦白說推行大眾運輸的方式就是慢慢讓市民導向使用他
第二 國際觀不足 又自私
人家內湖罵歸罵 起碼選民能知道推行的方向是要做甚麼
還是會去支持交通建設
台中人只想到自己
視野只有方便性
就算台中給你蓋一條藍線捷運
在黑暗期一堆人一樣罵得要死
BRT建設不足應該是去補強
而不是廢除
如果你說BRT是蚊子館種類的
你廢除還有理由
BRT廢除前運量是不斷增加的
廢除的人不是腦子有洞
再不然就是國際觀超級不足
坦白說國家歌劇院對台中沒啥用處
BRT也不會快速地讓交通順暢
但是十年後呢??
台灣人只會民粹自私的想到自己的利益
焚化爐不准蓋
核四不能開
火力電廠不能全開
但是垃圾丟哪??政府的事情
我是人我反核 讓其他人去吸毒氣
火力發電不全開哪來的電
台灣人就是短視而近利 就是自私
會這樣剛好而已
八月二十 wrote:
錯!! 台灣第一條BRT在嘉義，2008年就啟用
台中市2014才啟用，且已經有樣板可以學了但還是沒做好...(恕刪)
樣板？你不要開玩笑了
依照林市長和王義川大局長的定義和標準，嘉義那條也根本沒資格叫BRT
可是他們可曾批評過嘉義BRT是詐騙和兒戲？
我老台中人，舉雙手雙腳贊成興建藍線MRT
問題是，要等何年何月才能完工？
看看現在的進度，就算下個四年任期卸任前，林市長能讓藍線MRT"實質動工"
那也還要至少十年的時間！
我想請問一下，十年間中港路台灣大道就靠公車專用道就好了？
為何不能先把老胡沒做完善的BRT，盡力改善到最好的紓運效果，就把它廢了？
就算多花個幾億把設備都換新，相對於千億的MRT來說，也是九牛一毛。
但是卻可以在這十幾年間，更有效紓解這條台中大動脈的交通問題。
到底是哪個政客放話說，中港路有BRT就不能有MRT？這種說法還被廣為流傳
我實在搞不懂，這有道理嗎？
就連現在林市長的藍線MRT規劃書中，都有載明
從朝馬到台中火車站這段地下化MRT，將會和現有的BRT專用道"共存"下去
我實在搞不懂，到底為何要為了選舉把BRT抹黑成那樣
明明是還沒完工，只是先試營運，是有這麼萬惡不赦嗎？
捷運綠線MRT年底也只是"試營運"而已，接下來還有很長一段時間測試改善
之後才會正式營運，都會有陣痛期
可是林市長卻在BRT陣痛期中，就把它埋葬拆解
這就是讓很多人很不服氣的地方
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