robanlo wrote:
這不是神邏輯......(恕刪)
abbafan wrote:
怎麼很多台北的ID...(恕刪)
其實我也是台北人啦，至於為什麼會來發言台中的交通運輸，因為本身我的工作就是跟交通運輸有關係的，而且重點是，我曾經經歷過大台北停車場那個年代(捷運興建前.....)，所以對於台中會把BRT拆掉改成公車專用道，而不是儘速完成行控中心讓BRT能夠開始運作，這個邏輯我實在很難懂。
看到台中市長在說，捷運藍線一定要蓋，其實蓋捷運當然是沒問題啦，問題在於運量，我比較好奇的是，台中的公車如果恢復收費(沒有免費里程)，不知道還剩下多少運量?台中市長有沒有評估過?總不會以後捷運也10公里免費吧?那台中的負債可能很快就破表了喔......這是我最好奇的地方，台中市的交通局對於運量的評估到底是怎樣的結果呢?
因為我在台北市搭公車從來沒有免費過，而那時候在沒有捷運的年代，台北市公車完全不免費，但是班班客滿....這代表著大眾運輸系統都已經超負荷了，因此台北市才有那個本錢可以六線齊發的蓋捷運，事實也證明捷運系統可以生存下去不會倒閉。
用免費里程來培養大眾運輸的人口是很不錯的手段，但是一但切換到捷運就不可能有免費里程了，那在免費與收費之間的運量評估是怎樣的呢?不會告訴我交通局沒評估過吧?
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