到現在我只好奇去坐過一次 BRT
它大概是我比較敢搭的公車，很多公車路線其實我看不懂（不管在哪的公車）
但這因素對我而言 在 BRT 存廢不是很大的關鍵
但刷卡進出站，這點我還滿喜歡的
我剛來台中的幾個週五傍晚
都會從 靜宜這邊 走到朝馬那，轉中彰投快速回家
看到BRT幾乎都是在很多人的
接近東海大學時，快車道其實就慢慢開始會塞，然後一路塞
在城市中，從快車道切到慢車道其實對我來說有點害怕
雖然有時候慢車道不會像快車道那麼塞...
BRT 不是主因，影響的是慢車道那龐大的車流
（後來我就在交界等到快紅燈再切進去）
進入了慢車道，公車、臨停車、機車，整個混在一起
看到機車騎士左閃右躲，心裡不禁捏把冷汗
塞了幾週後，我就找替代道路來應對了
如果所有公車都跑在現在的 BRT 車道
"我認為" 快車道還是一樣會塞車，但慢車道的騎士相對安全一點
尤其是下課騎機車的大學生機車群
但快車道切換慢車道就出現問題了，有很大的可能會卡在交界處
而公車切換去慢車道，然後右轉，在這部份也對騎士會造成危險
或許快車道，可以在幾個特定路口，設計一個右轉去慢車道的燈號，而此時慢車道是停止的
公車道，可以在幾個特定的路口設計右轉慢車道的燈號，此時慢車道是停止的
這樣設計或許會安全一點
BRT 在應用上，我認為對學生族群有很大的幫助
週日要回台中，都會看到車載人數也滿多的
這張照片是晚上10點多 還是 11點多拍的
