ddcatt wrote:
MRT不是要蓋在路中...(恕刪)
那我問一下 綠線就不是蓋路中間喔......還不是要土地徵收 站體高架也是土地徵收
更不用說綠線部分聯合開發站體 徵收困難的問題
qaz60507 wrote:
那機場捷運和三環三線...(恕刪)
超妙，你舉了一個南北極端的例子。
兄台您台中人嗎？會這樣問真的是因為台北人很多。
我們先不提首府台北市，我們來聊聊我的故鄉新北市，前台北縣。
設籍人口約400萬人。全國超過1/6的人口在這裡過生活。
這還只是設籍人口。常駐人口又遠大於這個數量。
然後非常有趣的一點。新北市的行政區域。熱鬧的都是圍繞者台北市的。
來，從南方順時針走
新店區（前新店市）30萬人口
永和區（前永和市）22萬人口
中和區（前中和市）41萬人口
板橋區（前板橋市）55萬人口
新莊區（前新莊市）41萬人口
三重區（前三重市）39萬人口
以上是新北市的都會區從南（永和，新店），西南（中和，板橋），西（新莊，三重）
光這三個區域就有三條捷運線，然後互不相通。
你不覺得很蠢嗎？三個都要到台北市境內轉乘。
不是非常沒有效率？
我就嗆白點，這些區域繳納至少全國超過1/4的稅金，住了全國1/6以上的人口。
這裡不花錢蓋捷運？公平正義！？
再來，我們來看南霸天。
偉大的高雄市政府只出1/5的經費，其他要中央買單。
然後還向在高雄的國營企業要求贊助。
你說台中行不行？要不要學？
如果你的回應是可以，要學
我倒覺得台中龍井火力發電廠會是非常優秀的一個贊助者。
畢竟作為一座全球污染最嚴重的火力發電廠，碳排放世界一。
發電都往台北送，污染給台中人，說得過去？絕對說不過去。
要求台電贊助，台中MRT的經費要中央買單。
合理不？我覺得挺合理的。
加油！
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
內文搜尋