timeriver235 wrote:
很簡單阿 請你去...(恕刪)
誰說造假...!!?
只是說拿暑假運量去對比開學後情況，沾沾自喜運量提升"27%"!!!!!!!!
應該要拿去年同時段運量來比較才有參考價值吧!?
arnestus
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2015-11-17 22:15 #163
..
站體刷卡搭配綠線可以轉乘很方便
結果搞成這樣，以後藍綠轉換要出站進站，根本是智障規劃
本來滿手好牌，只要順順打就能贏得好評
結果硬要搞破壞
BRT的問題在於 他的產生 沒有解決台灣大道塞車的問題
反而更塞
因為 交控中心失靈 根本就沒辦法 讓他過的時候通通綠燈
然後 間距會較久 造成等的人很多 班班爆滿 沒有公車專用道靈活
特定區域受惠 其他外區域感覺不到便利性 甚至覺得自己被排擠
負面新聞很多 一下子夾傷人 一下子又如何了 根本是一個失敗的設計
通常會在刷閘門那邊塞一堆人
軌道運輸的強項在於 穩定 舒適 時間準確 就是公車專用道 別學人家軌道了
客運在於靈活 台中更多了一項 十公里免費
實在是應該善用 至於那個運量下降 基本上學生是大宗 九月開學就很大量了
暑假當然少很多了
liohcl wrote:
arnestus加入...(恕刪)
優化公車有解決塞車的問題嗎？
現在不也一樣是慢車道有公車 專用道也有公車？
聽說班次變2倍是吧？
怎麼運量沒有拉上來？比去年同期還差？
對了 公車夾傷人的新聞從來也沒少過
以前是塞在閘門，現在通通塞在上下車擠在車門要刷卡，這樣就是進步嗎？
對了 上次坐，來的車居然不是在LED上寫的班次 奇怪了
小弟也看了很多
當中有幾篇講到brt的缺點的
很多我也同意，例如候車亭太熱
車內座位不夠多，
還有就是我個人也覺得車內座位高高低低
其實對於老人家或小孩子都不方便
還有其他交通號誌控制零零總總
車子中國製的其實也很不高興
這些問題沒有在一開始提出來
是覺得一切都會慢慢會獲得改善的
站外感應入站真的是對一些人來說比較便利的
如果有人手上拿著大包小包的還要等到上車才能感應
也是比較不方便
還有說為什麼從太平坐公車來就沒問題從火車站入站就有問題
中間也有回覆過了，太平這邊人真的不多
小弟坐81號從新興路出發
有版友提到說太平很多外勞坐公車，小弟這條線是少的
搭公車的外國人也不會妨礙到我們，所以不應該和他們說出來區別
小弟公司也有一些外籍員工，目前也正在上課學習他們的語言
想與之共處能更加融洽，異地打拼很辛苦請勿用歧視的心去看待
不管是正向歧視或者是負向
為什麼會選擇大眾運輸？因為便宜？
應該是因為方便快速環保
方便是因為不用找車位不用自己開車
快速是因為不用塞車
環保是因為車上三十人如果都開車，我想應該比一台柴油brt排出的廢氣還多吧？？
我回台灣四年多，車子最遠從台中開到竹南
只要距離遠我一定坐高鐵，台鐵，客運，
如果有需要用車，我會在當地租車，或者直接搭小黃
現在出門搭公車的機會少了原因還是在火車站上車的不好回憶，小黃變成首選
因為停車還是不方便，寧可花時間找車位，不如花點錢請小黃載
台中的交通真的需要再改善
兩方一定各有優缺點，本文也只是闡述了小弟覺得不便之處
正準備行李出國，祝大家順心
a866559 wrote:
誰說造假...!!...(恕刪)
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