所以公車全禁止上路吧
政府政策本來就應該鼓勵大眾交通運輸工具
怎麼會有把公車族趕往汽機車族的想法呢
Kevincat wrote:
沒想到台中人都是這樣的神邏輯???
照這樣說高捷使用的人口比不知有沒有5%,那花媽還持續在蓋耶?
連路面輕軌都要上路了
台灣就是要靠民粹治國就是了,在國外都是想辦法逼迫人民使用大眾捷運系統,降低市內空汙
沒想到在台灣居然是開車騎車的人最大
台中人你們真的想進步嗎?
林+龍不是台中人啊！
真不想承認他是我們的市長，好丟臉！想到還要繼續忍受他四年...天哪！！！
還有，台中人沒有這種神邏輯的，真的！
flashmeat wrote:
你常開中港路就會知道BRT有多佔位置跟空間...
常常外線道塞車塞到爆,BRT道上一台都沒有...
搞到現在開車都得避開中港路...
而且為了高速公路出口那邊的土地沒錢徵收搞個BRT,在快車道跟機車道中間...
你知道開車的有多危險嗎?
紐約市34大道的BRT
位於曼哈頓的34大道，BRT的位置有沒有跟您所討厭的點一樣? 路已經比中港路還小條了，還雙向各占掉一線。
羅德凱 wrote:
照你的神邏輯台北市的公車也好收了
偏偏公車仍是台北市重要運輸之一
並不是有捷運就無敵
專用道上也常有警車 救護車借道行駛
搞得好像沒有捷運就不能活一樣(恕刪)
抱歉剛剛仔細又看了一下您的回文
我覺得很疑惑...不知道你為何有如此解讀??
我回文中也沒有提到公車不重要...BRT上面就是跑公車
台北其它沒有捷運系統的地方當然倚賴公車通勤
我只是拿這種公車與捷運平行路線來類比台中BRT跟優化公車差別,而且當然是以使用者體驗為優先
(使用者體驗當然是以快速安全為優,想慢慢悠哉從A點到B點相信不是大眾常做的事...)
一個先進城市走到最後當然要以大眾運輸為主(泛指公車及捷運)
還有我出門要搭捷運是要搭橘5到新埔站坐捷運(沒騎車的話),但要去士林我會搭捷運而不是搭310,有了解兩者不同功能及重要性嗎?
另外我也沒有認為要把台中或台北的公車專用道廢除,BRT就行駛在專用道上,救難車輛也能使用
救難車輛能借道說句實話只是附加功能不是主要功能
林市長會一直說優化公車專用道很棒很屌因為救護車可以借道行駛這種話嗎??
那沒有公車專用道的其他地方難道救難車輛都沒辦法行駛了嗎??
以大眾運輸來講,這不會是重點的...
羅德凱 wrote:
照你的神邏輯台北市...(恕刪)
這不是神邏輯...只要常坐公車及捷運的通勤族都知道的道理
可以上網找找柯P的說法,跟捷運路線平行的公車路線是需要整併或裁減的
(為什麼台北市沒有做,我相信多少也是跟業者利益有關,或是路線場站位置關係)
也是運輸學的論述...
捷運系統完成後,從捷運站到外圍的大眾交通就是公車的職責了...
因為公車的及戶性較高,為接駁性質
所以會有捷運接駁公車的存在...
這才是完整的大眾交通運輸系統...兩者相輔相成
所以我提到的是從南京東路一段到五段
或是信義路永康街到101...我相信搭捷運一定是比搭公車快速
為什麼會提到這些,是因為功能完整的BRT特性是可以做到類似捷運的快速
但現在的優化公車說實話就像台北的公車專用道
哪一個節省時間應該很明顯
市面上運輸學的講義教材很多可以參考,網路上也有
聽不懂我也沒辦法了
歡迎光臨 http://www.wretch.cc/blog/robanlo
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