sheng5310 wrote:
林佳龍說台中市公車族只6趴，其他是汽車機車族，
說要尊重多數人的習慣，大眾運輸還要慢慢來規劃研究，
這就是所謂的群眾路線，
這是真的嗎?
我不太相信耶
有地球人會這樣說話?
那真該依據友樓一位大公無私樓友的建議
道路全部留給私家車用
我沒差
腳踏車會騎 機車有兩台
不過我不太相信耶
這應該不是人會說出的話
應當有什麼誤會
abbafan wrote:
這是真的嗎?
我不太...(恕刪)
引用2013年的新聞，下面再簡單分析
網址http://news.cts.com.tw/nownews/society/201305/201305201246278.html
為鼓勵民眾搭乘大眾運輸，臺中市政府推動低碳城市理念跟八公里免費巴士兩大政策，公共運輸工具使用狀況明顯提高，使用率為10.54%，而民眾滿意度也高達91.5%，與大眾交通網絡早已成熟的臺北市相去不遠。台中市長胡志強對此表示欣慰，並希望加速推動BRT與MRT，讓臺中市的大眾運輸更加方便。
市府20日舉行市政會議時，胡市長宣布臺中市推動大眾運輸使用普及化的成果。他舉主計處的統計數字「101年五都公共運輸用具使用狀況」指出，臺中市使用率達10.54，雖然與臺北市的43.38%有一段差距，但臺北市不但公車路線十分密集，且互相串聯的捷運路線早已運作多年。而同樣已有捷運系統的高雄市僅9.59%，因此，胡市長對臺中市的成績仍感到開心。
在使用大眾運輸工具的滿意度方面，臺中市更是創下91.5%滿意的好成績，臺北市也有91.82%滿意，但僅比臺中多0.3%。高雄市則有88.5%滿意度。
胡市長說，交通局推動搭乘大眾運輸工具，辦理各種推廣活動，他自己也儘量參加，這樣個好成績是給自己的一大鼓勵。等未來快捷巴士BRT、捷運MRT都陸續完成後，臺中市的大眾運輸系統勢必有更高的使用率。
分析
再次強調以上是2013年的新聞。
台中做了那麼多努力，至今目前約有12％使用率，6％已經是2010年的老資料資料。或許6％與12％對於一般人沒有什麼影響，但大眾運輸乘載率差1％就差很多...不能亂說，台中2010～2013年進步6個百分點，成效已經是全國前茅，更顯大眾運具不容易培養運量。目前世界上各大主要城市使用率超過50％，台灣還有努力空間。
台北興建MRT時已有現今台中3倍的大眾運輸使用率
台中選擇使用BRT作為過渡作品，期待未來20年內跨越 "運量斷層"
高雄興建捷運言之過早，近年回過頭採用LRTT與BRT，前後故事串起來了。
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