台中BRT,好像真的成功了! (第18頁)

夜店八月
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171樓

2014-07-30 16:29

說真的、任何一項建設都必需要有長遠的財務規劃及償債計劃，而不是想做就做~捷運除大台北都會區可以健全財務及償債外，其它都會區蓋了真的是錢坑，都是還不清的債呀。

看到台中先蓋了brt真的覺得市長算負責的人，我一直都覺得非人口數多的都會區應該是用快捷即可，
而不是什麼都要捷運，看看高雄的捷運，營運到現在還是都還是錢坑呀

月球漫步

月球漫步
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172樓

2014-07-30 16:35

alan8262 wrote:
雖然我還沒去搭(預計...(恕刪)

看來看去我還是覺得這是出來消毒的

這年頭太多文章不能相信了

mikexiangkimo

mikexiangkimo
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173樓

2014-07-30 16:35

用速度來判斷MRT和BRT根本沒多大意義。首先，MRT和BRT的路權不同，MRT當然比較快。

但是多蓋幾條MRT，就一定能改善交通? 沒有足夠的路線規劃以及足夠的誘因把人潮往MRT

推，MRT大概也只是個漂亮的賠錢貨罷了。目前能支撐MRT的縣市，只有台北市勉強算是。

其他城市，我還真看不出來有甚麼能力養MRT。

jeff0724

jeff0724
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174樓

2014-07-30 16:37

只能說在平面的BRT 只是造成交通更亂罷了

看看國外怎麼做BRT的有人向台灣這樣嗎做的嗎

還在那邊沾沾自喜的

用戶名:

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175樓

2014-07-30 16:40

罵歸罵，其實能有一條連接山海的便捷公車也不錯
個人平常要搭火車從沙鹿通勤到潭子
往常只能選擇就那幾班次的山海線區間車
如果七點沒坐到，下一班要等到九點
或是搭車到彰化再轉車。
有brt後至少可以直接到台中車站
再搭山線到潭子，時間壓力比較小。
也多了一個選擇。

這樣打可以領便當嗎？

il-lee

il-lee
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176樓

2014-07-30 16:41

一堆人外人關心非北捷就是錢坑
讓人覺得案情不單純

即使台中捷運營運每年虧 3 億
每個市民一年也不過負擔 150 元
但台中捷運可以帶來附加的價值
早遠遠超過這數字

sjh12345

sjh12345
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177樓

2014-07-30 16:47

用戶名: wrote:
罵歸罵，其實能有一條...(恕刪)

可以領, 現在只開到靜宜大學.

大頭澤

大頭澤
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178樓

2014-07-30 16:50

小急 wrote:
10幾年前.我曾親眼見到大大茶樓關門. 市民廣場週遭一片蕭條落沒的景象.
...(恕刪)

大廣三量販在1996年開幕..1999年查封..隔年由福元接手..但福元也撐了一年多倒閉(這棟樓是掛著福元招牌停業的)..倒閉前一個月市民廣場才正式啟用(這條綠帶才是真的連起來..那是在張溫鷹任期最後的事)...

大廣三完全不等同市民廣場..他們沒同時存在過..大大茶樓關門不也轉戰德安作的好好的..好店不會寂寞的

蕭條..又一個把NOVA放哪去的傢伙

至於勤美的成功..沒有這些綠地勤美會是啥東西
同樣大小的百貨公司..幾乎全數作古或另尋出路..更別提原本就設計當量販店的格局幫不了你

DSWF

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179樓

2014-07-30 16:52

我不住台中
問個蠢問題
它，要停紅綠燈嗎??

angus1966

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180樓

2014-07-30 16:56

alan8262 wrote:雖然我還沒去搭(預計這星期去體驗),但好

酸民真多，佔個位子，看下面的繼續酸下去