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台中多設一個高鐵站的可能性

緩和一下誰要跟我一起打高鐵票撲克牌!!我有兩副喔^^
高鐵蓋的出發點就不是為了方便交通,
是為了方便炒地皮,炒完後放給他爛再讓納稅人收攤,
當初加碼送錢力挺的那總統都關進去了,在外面爽的沒空看 01 的。

Miss ist falsch wrote:
緩和一下誰要跟我一起...(恕刪)

舉手,我要玩。
還提只會製造弊案的交通部?ETC 的屁股還沒擦完呢,明天忙著跟遠雄喝茶,沒空管高鐵了,
平衡發展?炒地皮吧,台北站沒設在暖暖,別跟我扯什麼平衡發展,
都是藉口,那沒設站的雲林呢?不需要發展了是吧?

高鐵有很多民間投資的,哪需要什麼賣點吸引?你要投資還沒資格呢,
這個投資案強的地方在於高鐵虧錢,但股東賺翻,了不起的。

orz080 wrote:
高鐵設站設在哪,這是交通部經建會規劃的,原意並不是要從擴大原本的市鎮規模,

而是從均衡發展的理念下去設置的,這是因為交通建設,是負有國家整體發展的使命

可以想見,這樣的理念,一開始,必然不會是民眾所樂見的

當然國家當時是有配套措施的,以高鐵為主軸,沿著各站,分別規畫不同的次級運輸

另外本案由於是以BOT興建,雖然現在看來是失敗的,但當初為了吸引資金進駐,場站上的開發利益

本來就是賣點,要不然光以高鐵票箱收入,就想吸引民間投資,談何容易

當然現在看來這場站開發也是失敗的,就看看目前高鐵車站附近的土地,都呈閒置狀態,就知道了)

煥仔 wrote:
高鐵桃園站也是沒人煙...(恕刪)

不是已經在替中壢蓋一段機場捷運延伸線了嗎?再等幾年就有了.

david5820 wrote:
阿台南勒蓋那啥麼鳥地...(恕刪)

時速快三百的列車三不五時呼嘯而過,那種震撼力,您不會想它通過鬧市的.
台南還不錯啊,再過一星期就有台鐵沙崙線可用啦
不管是哪一種說法 (服務大台中, 直線, 炒地皮, 烏日最適當, 中港塞爆....)

題目: "台中多設一個高鐵站的可能性" 都是 0

對於一個可能性 0 的東西, 竟然半夜有這麼多討論 (我承認我是失眠, 中午睡太多 XD)


以既成事實來看(高鐵烏日站),
反正, 拿錢換時間, 看你家住哪 and 出發時段 決定了會省多少時間
覺得值得的就會坐高鐵, 覺得不值得的就別坐 -> 如此而已

chiupc wrote:
沒想到這話題引起這麼多討論

老實說我是覺得之後三站可以不需要蓋

趕快做好台鐵與捷運連結會比較經濟省錢

哪是啊?
除了嘉義站外,其他車站都已經或有台鐵/捷運連絡線正在施工.
南港站是真正的終點,月台夠多夠大方便做列車整備.
苗栗站要服務苗栗鄉親啊.
彰化站要服務南彰化及北雲林的鄉親.
雲林站沒設的話那雲林的鄉親就很難搭高鐵啦.

JR西日本研發的N700傾斜列車,就是為提高彎道行車速度,以便多增加停靠車站提供更方便的服務.這就是高鐵捷運化的使用方式啊

煙雨江南 wrote:
高鐵台南站應該是最扯...(恕刪)

再過一星期台南站就有沙崙線可用了
搭飛機比較快是沒錯,但是時間都花在check in上了,還不方便帶大包小包的行李.在高鐵上我還能用筆電上網
以小弟住台中市郊區為例,到火車站開車約莫十五分鐘,因為跟高鐵站是反方向所以又要十五分鐘,至於搭火車去高鐵站想都沒想過...光進出月台加等火車時間真的不如去搭客運算了!如果不是台中市區上下班的尖峰時段的話,到高雄臺北大概只會快一個小時,但票價卻貴上數倍...所以我只搭過兩次,一次是奔喪,另一次是辦簽證必須早上八點必須到台北,除此之外,都還是搭客運。我身邊很多台中人連怎麼開車或騎車去高鐵站都不知道,雖然這是無法改變的事情,畢竟蓋都蓋了。但對我這種經濟能力有限的人來說,他是一個迫切需要才會想去搭的交通工具。
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