2. 8公里免費推出前，台中市不斷要求公車品質要提升，使得許多公司營運開始出問題
3. 8公里推出初期，以乘車者為補助，運量不斷提升，業者能拿到的錢也不斷增加
4. 8公里推出中期，過於大量的運量使市府財政開始受不了，於是只能從各式預算中東借西借的來因應補貼
5. 8公里推出末期、10公里推出前期，依然以人頭為補助，增加的2公里要業者自行吸收…(聲明稿第一點)
6. 業者：2公里…當服務民眾，我們認了
7. 前8公里依舊以乘車者為補助，使財政支出依然沒有好轉
8. 全面推行以里程計費的10公里免費，這可以"真正"降低財政支出
9. 業者：純用里程不太公平啊…，而且錢也變少了，但民不與官鬥，我們還是認了
10. 雖說理想境界確實可以省不少錢，但現實是也許交通局算一算發現其實也沒辦法減那麼多，於是出大絕
11. 將新基礎(平均給的錢已經較少)的10公里免費補貼再打5.6折(聲明稿第二點)
12. 業者：減發補貼條款原先只是一種備用條款，舊政府時代都沒有用到的東西，結果新制度一開始馬上大打折…
13. 砍了那麼多，那交通局想著順便連偏遠補貼一起砍吧(聲明稿第三點)
13. 業者：偏遠路線都是交通局要求開的，結果還說砍就砍？
14. 於是業者同時也只能動大絕招了，就是"談不攏，那7月不簽補貼合約如何？"
於是這新聞稿恐怕就是在這情況下出來了
首先，就公路汽車運輸業的規定，業者是有權向乘客收取乘車票價的，這是政府機關不能阻止的一項，即便市政府想調整市公車票價，恐怕還得送到交通部審審看會不會通過
故此，只要7月合約沒生效，10公里免費就會自然消滅
這是業者的大絕，市政府及交通局沒任何權利可阻止
當然，對業者而言這也是個期望不會實現的大絕
因為恢復收費代表運量一定會降低，這時就營收來說也討不了什麼好
只是或許可以藉此強行要求交通局再對談一次，畢竟在業者的聲名稿裡提到，多次請求協商，交通局就是設想反正業者最後一定會簽而避過…
但因為10公里免費是政治支票的關係，所以"照正常思考的情況下"，交通局一定會放軟姿態，設法避免破局，畢竟一但恢復收費，市長的支持率肯定大降
當然，有正常思考的話，其實不會搞到今天這種局面…，所以說不定交通局真的就是硬下去…
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交通局要如何硬呢？照前面有人提出的方法，就是直接"有異議、那就撤路權"
這是交通局在整個公車運輸的大絕，交通局長沒腦袋的話，說不定就會這樣玩呢？
為什麼說沒腦袋才會這樣呢？因為請注意，這份聲名稿是由：
㊣臺中市直轄市公共汽車客運業同業公會
㊣臺中市公共汽車客運業同業公會
㊣臺中公車聯營管理委員會
共同發出的，隨便思考一下就會知道同業公會及管理委員會是什麼樣的組成
這代表了什麼意義呢？
一、會由這些行會發出的聲名稿，絕對代表了台中市公車業者中的主流意見，至少…，台中客運、豐原客運、統聯客運，這三家規模大的跑不掉
二、公車聯營管理委員會去隨便查一下就知道，其組成本質是在政府部門的指示下由公車業者組成來”完成交通局下達的指示”，也就是說，原本這委員會該作的事應該是”默默的努力協商交通局及公車業者對談”，但現實是我們看到這委員會也簽了聲名稿
這代表了，除非交通局有決心來一次台中市公車全面重組，不然這三家恐怕佔掉了７成的市公車路線及運量
到時只怕交通局象徵性的收回幾條路線殺雞儆猴，結果公車業者全面抗爭
上面有些人也說了，反正台中市公車業者過太爽的話，外縣市很多公車業者很想進來台中市呢…
在約一到兩年前，甚至半年以前的確是如此啦，畢竟舊制之下的8公里免費，所產生的補貼利潤實在穩定而龎大
這利潤讓台中市公車業者在幾年來不斷買車、新車舊車不斷買，整體軟硬體設備品質大為提升，整體服務水準也增加了不少（即便許多人還是不滿意，但確實比多年前好許多）
捷順與四方恐怕也是在這時下決心要進軍台中，但現在呢？說不定兩家公司收到一直被砍的補貼款，也是心裡OOXX的，直想著"和當初說的都不一樣"
所以各位真的認為在這個當下，還有外縣市公車業者想挑戰台中市公車？
就算有啦，各位認為運輸品質能有多少？
別的不說，台中統聯的素質如何？這間公司肯定也是這份聯名聲名稿的參與者之一，同時這間公司不想玩下去的話，全台灣有哪幾間比統聯的水準更高？
沒想到被一個讀交通卻亂搞交通的教授跟政客給打亂了
當某一環崩潰之後
必定造成整體崩潰
當10公里免費取消 搭乘人數絕對會大減
我岳母就是一個典型例子 住西屯 就是衝著免費公里數才不騎車 帶孫子坐BRT跟後來的公車去沙鹿那邊玩
否則 在台中大多數是騎車或開車 誰要坐公車
再來
若用非常手段來教訓現有業者
然後導入聽話的業者
這只會讓台中市陷入惡性循環
台中市公車路線迫切需要全面改革
除了新規劃配合捷運的接駁路線
既有的路線也要調整
nk578 wrote:
台中的客運路線根本就是給學生搭而設計的
一條線經過的幾乎都是學校
天天看豐原火車站到台中火車站的公車飛快地開在快車道上
根本就沒有上班族搭(豐原到台中搭火車比較快吧)
最多人搭的還是中港路那條路線
說真的來台中二十幾年只有第一年因為人生地不熟
又沒駕照有跟同學搭過幾次公車外
其餘出門都是騎腳踏車或是計程車
台中公車路線太曲折了
就只是為了學校而跑(至少是我認為)
免費公車我也不搭，因為沒效率，騎車還比較快
台北的公車路線又快又直，跟我騎機車的路線是一樣的
台北出門就是公車或捷運，方便得很
台中現在已經車多人多了
還不好好的動動腦去安排更便捷的交通網
到時候捷運通車要如何銜接呢
某對夫妻養了五名子女
夫妻年老時，長子聯合其他弟妹對身為老么的你說：「老父老母需要親情，我們在外事務繁忙卻不方便，所以老弟你就先把工作辭掉，專心的代替大哥、大姊照盡盡孝道吧」
大姊：「當然，你現在月薪有4萬，年終平均領2個月，這些我們都會補給你的」
於是你辭掉工作，專心回家照顧父母
但一段時間後，大哥與大姊以"經濟不景氣，我們也有孩子要養"為名義，一個月只願意再給你22K（年終也取消）
你極力抗訴，但他們卻的理由卻是："你吃家裡、住家裡，每天陪著父母也沒什麼開銷，沒做什麼工作還給你22K，這已經是仁至義盡了，別再想從我們身上謀取超額利益"，並從此不再回應
於是你在無力的情況下，為了下半輩子的人生，開始重新找工作
這時大哥大姊就向親友高呼：「這個家養了個不孝子，竟然因為從兄姊身上討不到錢就想放棄扶養父母的責任，真是中華文化中典型的敗類啊」
然後…？
請問代入這樣子的例子後，各位有何感想？
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