seruze wrote:
BRT 是車外刷卡，...(恕刪)
尖峰時段硬是比BRT多二十分鐘的旅行時間就足證YO化車並不等於BRT了。
YO化就是慢
YO化就是慢
YO化就是慢
這是市長掛保證的，別爭。
10公里免費等於壓縮到了公車業者的利潤.試問如果不是車壞到無法上路.其他小問題都不是問題.照樣上路
這損失的不是乘客嗎？？？
中部〉業者難請款 台中市BRT挨批爛攤收不完
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/895132
業者已半年未入帳
但市議員楊典忠、賴佳微昨天踢爆，因ＢＲＴ機電系統不穩定，驗票閘門無法正常運作，前市府竟在閘門旁另闢「巧門」，方便乘客進出，卻也造成進站資料紊亂；業者把「請款」資料送到票證公司，不但未獲認可，甚至被退回好幾次，就這樣拖了半年仍無法請款。
楊典忠表示，去年ＢＲＴ在未驗收的情況下倉促上路，爛攤子到現在還收拾不完，恐造成資本額一．七億元的台中快捷巴士公司連三年虧損；今年一至六月刷卡收入遲遲無法入帳，公司資本至今減少近五千萬元，前朝編造的營業基金預算書根本是假數字。賴佳微則痛批政策錯誤比貪污還可怕，交通局應儘速思考改善財務之道。
wcl1234 wrote:
這個才好笑!!
首日19...(恕刪)
從好幾年前就這樣都沒問題
2015開始大量增加也沒問題
2015/12 被發現後才說是2015/1 ~10做錯了
你信嗎??
[新聞] 台中優化公車 肇事數據遭「優化」？
【記者陳秋雲／台中報導】
台中市交通局長王義川上午說，這是兩回事，網友稍早看到的民國104年10月前的481件，
原因是車禍有一方是公車，但還未釐清車禍責任。後來更正的數據96件，是由警方提供的
肇責是公車的統計，兩項數據當然差很大。
王義川表示，交通局的確撤掉之前的統計，因有人反映交通局網頁表格名稱台中市公車肇
事表，會讓人以為都是公車肇禍，所以撤掉，改提供警方已確定的公車肇事統計。100年
到103年的數字比較低，就是警方調查後，確定公車肇事的數字。
感想:
同樣型式的表格，同樣的欄位名稱
過去的統計數字僅是公車造成的事故
今年的統計數字是不論事故責任歸屬的總和
有人這樣做統計的嗎?
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