sheng5310 wrote:
她前天配合市府說繼七期等建設之後，台中未來要發揚文藝..(恕刪)
問問那些藝文界的老師們您會發現一點真相喔
黃金獵獵犬 wrote:
交通局長王義川在市政會議中報告指出，台灣大道原BRT專用道每日行駛426班次、慢車道公共汽車393班次，市府將8條原慢車道公共汽車移入專用道，專用道每日行駛公共汽車倍增至855班次、慢車道公共汽車則減少至178班次，不僅提升專用道使用效率，也改善慢車道公共汽車與汽機車爭道現象，提升台灣大道整體交通順暢度。
我有沒有看錯？...這叫事倍功半？
啊...對不起...根本連一半都不到
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抱歉～剛注意到...
原本 426+393 = 829
後來 855+178 = 1033
這樣增加2成的班次...不到1成的效果...
這根本不是改版成功！這隻要單純增加車次就可以達成...
hch2006 wrote:
全世界只有台中拿救護車來評比BRT, 是評比BRT車少還是會讓??
會不會太好笑了點?? 大笑大笑大笑
一個辦過奧運的城市：巴塞隆納 - 以救護車規格看待公車系統 (Rapid Bus快捷巴士系統）
http://www.humantransit.org/2010/06/barcelona-treat-buses-like-ambulances.html
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BRT附加之好處
http://www.transformca.org/landing-page/benefits-bus-rapid-transit
節錄：
給予救護車與消防車使其避免塞車之應急通道
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你的全世界是？？？
你的結論會不會下的太武斷了？？
安卓拉貝貝 wrote:
brt上路時
光明陸橋都不會塞車
就算塞車了也全是假象
一定是媒體和網軍
故意抹黑我們的胡志強市長
是台中人目光狹小醜惡自私
辜負了我們的胡志強市長
要打造世界的台中
一座brt車站要價2300萬
其實跟這個比，比較正確
高雄小港轉運站，總造價1700萬台幣。(自由時報寫的，不會有人懷疑了吧）
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/665854
不能擋風，大雨也不太行，也沒有站外刷卡系統與閘門....。
幸福城市的人民也都沒有抗議......
個人覺得有弊案、貪瀆一定要法辦到底
但謠言散佈也是有罪的，台灣現在最不欠缺的就是謠言！
欠缺的是理性分析的國民。
剛剛7:50，從南屯交流道下來，順道想去朋友家，停紅綠燈停到就放棄了。
結果，我從交流道下來到惠中路，沒塞車也沒開慢就只是速限50~60開，我就停了六次紅綠燈。
南屯中油、益豐路、向上路、黎明路、黎明東街、惠中路 這六個路口。(1.8KM)
最扯的是黎明路、黎明東街相隔10公尺，卻相反燈號。
惠中路跟黎明路是同燈號，中間那個黎明東街是相反燈號？？！
我算了一下，我回去的路上大概上中投，大概停了16次。(7.9KM)
一路上都是順開，沒有塞車，花在停紅綠燈時間滿長的。
好像以前沒有這樣？？
這樣開一趟，我花了40分鐘！！ 又沒塞車怎麼變成這樣怪？？
感覺，這裡不是五權西路的交通時序好像有改過？
是不是真的有改過？？
還是我太久沒開這段路的錯覺？或是一直都是這樣？
現在我的感覺是：
可能以後走小路比較快，至少不用停紅綠燈太多。
Selma wrote:
藉此，我抱怨與詢問一下。
剛剛7:50，從南屯交流道下來，順道想去朋友家，停紅綠燈停到就放棄了。
結果，我從交流道下來到惠中路，沒塞車也沒開慢就只是速限50~60開，我就停了六次紅綠燈。
南屯中油、益豐路、向上路、黎明路、黎明東街、惠中路 這六個路口。(1.8KM)
最扯的是黎明路、黎明東街相隔10公尺，卻相反燈號。
惠中路跟黎明路是同燈號，中間那個黎明東街是相反燈號？？！
我算了一下，我回去的路上大概上中投，大概停了16次。(7.9KM)
一路上都是順開，沒有塞車，花在停紅綠燈時間滿長的。
好像以前沒有這樣？？
這樣開一趟，我花了40分鐘！！ 又沒塞車怎麼變成這樣怪？？
感覺，這裡不是五權西路的交通時序好像有改過？
是不是真的有改過？？
還是我太久沒開這段路的錯覺？或是一直都是這樣？
現在我的感覺是：
可能以後走小路比較快，至少不用停紅綠燈太多。
最近跑的地方比較多，也有和版大一樣的"感覺"，
以前只要避開主幹道，多少是可以預估行車時間的，
現在常會在很莫名的路段耽擱不少時間
有些路段不常開，也沒有比較值，如果有人需要我提"科學數據"才相信的話，真的沒有!
但很確定的是市長大人說他有改：
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