八月二十 wrote:台北市有公車專用道,已經十幾年了 正面評...(恕刪)
南京東路現在地下有捷運
路面上有公車專用道
如果你要搭車從一段到五段妳會搭公車嗎
不會嘛！
因為你知道搭公車的問題在哪裡
專用道上的公車一多停站時全部塞在一起
也沒有優先號誌
能快到哪裡去
既然已經有一個類捷運的BRT
為什麼要改回一般的公車專用道
我不住在台中
老胡急就章讓BRT通車試營運我覺得很可笑
有學過基本運輸學概論的就知道這樣開始根本就是公車專用道
但不表示BRT失敗
因為根本還沒完工
這是老胡失敗的地方
林市長上任後應是就BRT未完善、未完工的地方加快速度完成
何必為了政治立場不同毀了一個立意良善的大眾運輸系統
去看看台中中港路的監視畫面就知道了
某個路口直對原先BRT車站
常常有3、4部公車一起進站
後面的公車要等前2部公車出站後才能進站上下客
我看了一下後面2台從進站出站常常已經過了3次紅燈，這到底快到哪裡去
這不叫優化，這跟台北的公車專用道一樣啊
多個優化2字的意義在哪？
更何況林市長也說了
速度沒有變快，但這些停了這麼多紅燈的公車沒有拖慢專用道上的平均速率說實話我是不相信的
