丸子兄 wrote:
綠化環境還好了啦~...(恕刪)
不是劃了就有人會買單，前題要這城市有前景
不然高雄劃了幾百期，就沒人說花媽炒地皮
丸子兄 wrote:
一直大搞重劃區~幾乎沒幾年就劃一期的重劃區
在「財政收支劃分法修正草案」還沒喬好，決定誰來刷納稅人信用卡多少額度之前，地方民選可用工具就是開發土地，做起來的地方債就自然減少，該法真的喬好過了之後，台中市民二百七十萬人口收的所得稅差一趴就會差很多，雖說都是台灣納稅人信用卡額度，但對民選政績宣傳很有用。請參考自助人助才能改善地方政府的財政困境。
kasper168 wrote:
建議先上網查一下台中市政府BRT的報告書，完全就是很神奇的路線規劃
目前其他5條路線還沒有進入設計階段
可是從原先的路線上來看，完全看不出來平面化BRT車道的便利性跟可行性
海線那邊我不熟悉，就用我比較熟悉的北屯區北區的橘線部分路段來說吧
中清路->大雅路->進化北路->崇德路->三民路->台中公園
以上這幾條路幾乎都是雙向4線道，只有一些路段路面比較寬但也沒有雙向6線道
大大你看到大部分的人沒看到的重點了
不信台中還有幾條路可弄雙向BRT專用獨佔路權,沒專用路權又哪來優先號誌,對於台中市整體大眾運輸來說, 沒有專用路權的BRT路網
那現在吵的沸沸揚揚的藍線到底要維持原狀還是改成龍龍的公車道~~~~~其實根本不是重點
有些人見樹不見林
有些人純粹來取暖,管你林還是樹
Tom_Deng wrote:
舉出一個，用盡各種方式為難開車族跟機車族，不怕市民不滿，就是要強制建立運輸路網，最後公共運輸成功
再舉出一個，沒有任何強制措施，反而只會裁末班車、裁接駁公車，市民滿意的不得了，市長個人五星級，最後都市生命活力=0
台北高雄擺在哪給你看，你希望台中林市長跟陳菊看齊，城市發展關我屁事，作秀拼個人滿意度
還是像台北那樣，你怎麼罵，該作的就是作，最後打通城市血管呢?
針對天龍人的挖苦，放下吧。那不是台中需要的。
不需要你肯定胡前事長，選舉結果已經出來。
但理性看待林市長目前這種只想作秀不惜犧牲城市生命力的行為，不難吧
您弄錯囉～小弟可是道地的天龍人～
所以我不是在挖苦我自己～
另外，我們天龍人都知道那時的交通黑暗期，你要說不滿，當然有不滿，
但是你說「用盡各種方式為難開車族跟機車族」這個就太過囉～
因為我們天龍人都知道：蓋好之後會更好！
至於禿頭胡跟小龍龍誰上誰不上，根本不關我的事，反正我們有柯Ｐ！
我只能說：
台中目前最需要的，是完整且便捷快速的公車路網
等到台中人願意搭乘且認為公車是方便的時候，再來做ＭＲＴ不遲！
依照現階段的台中來說，台中根本撐不起ＭＲＴ所需要的運量
而ＢＲＴ在沒有完整規劃跟建造之下匆匆上路，還不如趕緊將公車路網做好比較實在
前面有大大ＰＯ出來，台中人口兩百七十二萬多，面積是台北市加上新北市
但是台北市加新北市的人口卻是台中人口的兩倍多，即便是依照台北捷運的使用率乘上台中市的人口來算，您覺得台中蓋好ＭＲＴ之後，幾年會倒？
老話一句：把公車路網先搞好再來說吧！台北也是公車路網先發達再來蓋ＭＲＴ的不是？
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