只能說,望天佑台中
jamiechang33 wrote:
BRT2年前就在做了...(恕刪)
小沙皮 wrote:
沒有後來的那五條了⋯...(恕刪)
以目前BRT的規劃和表現，如果確定＂沒有＂，可能大家都比較輕鬆。
自駕丶騎士丶搭車都是市民。
許多認為自己比較懂得BRT的朋友，卻無視：
沒有任何一個成功案例，是蓋在既有中心商業區，而且是第一幹道。各國BRT通常是走到接駁節點。
搭車的市民，除了身障朋友，應該也可以走幾步路。
為了維持車道數目，縮小了路寬，接著形成一連串更惡質的交通現象。
這些的事實，豈可視而不見？
市府沒有勇氣封掉次要街口的快、慢車道。也就是加長分隔島，不要再讓小客車亂入。
市府沒有錢去徵收丶拓寬道路。
市府急著要交卷，結果大家發現他們看錯題目，寫錯答案。
不論前任、現任，這樣的市府要如何把市民運輸做好？
請注意，這僅僅是市民運輸，交通局，不是只有管市民運輸而已。
jamiechang33 wrote:
BRT2年前就在做了...(恕刪)
幾年前做，做了幾年不是重點，沒做好，延三年也是應該。我當然也知道BRT就算沒有RT也是可以當B使用。實話說，這還真是它最大的優勢，LRT若是發生兩輛自小客車在軌道上撞，整條就暫停，BRT卻只要繞過去就就好，不致於整條當機。
我講的是心態，你真的認為它的上路不是為了選舉？
還有歌劇院，我不用看其他樓的批評，我的家人親身進去聽過明華園的表演，聽他們回來後敘述的樣子就知道了。那麼剛好投票前一週落成啟用？然後閉館整修？我去過音樂廳不知幾次，還真沒聽過有哪個劇院，哪個劇碼有急到這種地步的。
你的經驗如何我不清楚，至少我自已驗收各種工程或設備的經驗不是如此。我們都是希望這套系統愈來愈好的人，就因為這樣的心情才需要更嚴的標準。
抵禦恐懼 wrote:
為了維持車道數目，縮小了路寬，接著形成一連串更惡質的交通現象。
這些的事實，豈可視而不見？)
這棟樓你可以看一看
很多開車在台灣大道的都說
沒覺得變更塞
台灣大道的快中風狀況是BRT之前就有的
做好大眾運輸讓開車的人變少不也是方法之一
如果連BRT都沒人搭那貴鬆鬆又比較麻煩的MRT會有人搭??
中正路已經不給左轉很多年了
請問車有變少嗎??
市府都搬走了熱區時車還是一樣多
更不用說文心中港路口到河南文心路口這一段的台灣大道了
你覺得一個進步的城市要的是完整的交通運輸工具還是每一條超好開的道路??
交通運輸網路的建置完善改變城市裡的交通習慣
不只是運輸順暢空氣也會變好....不是嗎??
眼光長遠才是城市之福
台灣要進入老年社會
難道你要大家到了70歲都還開車騎車上路嗎?
有些事只有早做早習慣....
小沙皮 wrote:
幾年前做，做了幾年不...(恕刪)
我說過如果你一直鑽在心態裡有什麼意義
重點是搭乘BRT通勤的人的確提前感受到他的好處
跟之前搭公車比他要跟所有車子一樣塞在車陣中現在卻不用
如果用一個心態和選舉就抹煞掉這個事實你覺得有意義嗎?
如果沒選舉他一樣7月就運作那心態的問題還存在嗎??
我們鑽牛角尖那麼久卻忽視搭BRT的人提前所享受到的好處
何必是吧!!
既然我們都覺得BRT是台中目前最適合的交通工具
選舉也過了...再回頭談心態是否有點無聊了
何不往前看呢??
而這也正是我對新市長的希望
一直罵前任台中市會變更好嗎??
歌劇院的問題我只能說你可以去另一棟樓談那邊比我懂得多的是
不用把歌劇院跟BRT綁一起
胡志強下台了..希望台中好就應該監督新市長
而不是回頭去罵一個已經沒權力的人
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