台中市經過這段時間，你覺得BRT好嗎? (第17頁)

alanilan
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161樓

2014-10-09 0:57

"坐" BRT很好，因為真的快很多!!!

但是對於開車的人簡直就是噩夢(汽車族或機車族都一樣)
快車道變窄，進入慢車道還得跨越BRT車道、
三線兩線車道交叉變化(茄苳腳那一站快車道還變成了S型，
整體來說，只有忠明南路到光明陸橋這一段是維持原來三線道，
其餘路段都被縮減了至少一個車道，我還看過公車從安和路左轉[往東海方向]要進入中港路，
因為福安站擠壓慢車道只剩一線道，公車轉不過去，必須來回倒車的窘境，當時是下班時間)、
可憐的機車族被迫得跟在公車屁股後面吸廢氣，
坐BRT可以節省10分鐘車程，但是下車後要走20分鐘的路才能到公司，
所以，我還是選擇使用原來的交通工具上下班。

BRT要做嗎?
要，但還需要調整
或許等到市府所謂[六線齊發]的時候，
它的效益才能顯現出來

benny206 wrote:
說有BRT之後台中不...(恕刪)

eva123eva

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162樓

2014-10-09 1:01

火車站中正路那段真的拜託去掉好嗎？

窄的要命，很危險...

台中大金蕉

台中大金蕉
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163樓

2014-10-09 1:02

其實有brt後確實是蠻方便的,像老婆在公益路與忠明南路上班

之前都是自己開車,那一帶停車位超難找

現在坐brt上下班就完全沒這困惱

CcCManCcC

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164樓

2014-10-09 1:16

yawyu58 wrote:
不是另增通道，而只是...(恕刪)

哈哈哈
大眾運輸工具本來就這樣
有看到歐洲滿滿的鐵軌在馬路上嗎?
他們也是要犧牲

大眾運輸工具的本意就是在於把民眾逼去搭乘..減少路上壅擠

當你覺得你的路被brt檔住時...
妳有沒有想過有多少人本來開車改搭brt..把空間讓了出來?

阿信四號

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165樓

2014-10-09 1:17

我每年都要去弘光科技大學工作幾週
往年我從太平開車出發，早一點的話走中港路，晚一點怕塞車就走74接梅花3
開車來回一趟，總要幾個百的油資吧～～～

今年我從我家太平樹孝路出發，早一點就坐75路公車到火車站，晚一點的話就騎機車然後花40元寄車
坐BRT到弘光科技大學
花費是0～40元（目前，之後BRT會收費）

我是覺得還蠻好，對我的工作型態而言

oneman

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166樓

2014-10-09 1:21

benny206 wrote:
佳龍兄，如果你上任..請堅持你想改變台中交通的決心!!!(恕刪)

堅持啥.堅持拆掉嗎?

還是堅持蓋更多BRT?

你可以去看看阿龍的政見..........

aaaaau2

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167樓

2014-10-09 1:34

以目前BRT現況而言工程困難度並不高且並不複雜的交通系統~~需要拖十幾年後這麼久才在選舉前搶通嗎?用計有現成的道路加以施工這樣三年做不起來嗎???既然這麼適合台中的系統應該早早上路~就不需要整天吵著要MRT了!!十年=一條BRT路線~不知道是台中市民的時間比較便宜??~~還是台中人比較善良容易滿足呢??

herbkgb

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168樓

2014-10-09 1:46

單就BRT來說, 我覺得是沒必要的, 因為他充其量就只是個漂亮的公車, 加奢侈的公車站(沒冷氣又會淋到雨)

何不把錢省下來, 做公車專用道就好了, 這樣也不用花錢多買車,多蓋車站被貪污而已! 把公車路線做好, 也不

要去拼10公里免費還是8公里免費的選舉口水了(錢從哪來？), 台中一段票20元, 臺北多少？高雄多少？花不

起捷運就認了, 把公車系統做扎實吧. 沒錢有沒錢的做法, 又BRT美其名電力系統說環保, 還不是要花柴油錢.

在講到BRT對車道的影響, 平平他也是有紅綠燈要等, 並且占了一個車道, 中港路更塞了, 其他公車也一樣擠快,慢

車道, 中港路比以前更塞了.

整體來說, 我覺得對交通沒改善, 但對搭公車並且只走中港路沿線的人而言的確是有幫助, 但是, 但是, 相對的,反

正市民沒得選, 不是嗎？頭都洗下去了, 不搭也不行.

並且, 說沒錢蓋捷運? 我也聽不下去, 臺北花幾年,花多少錢蓋完環狀? 咱台中好歹也是直轄市, 花10年做一條中

港路沿線就好, 從火車站到靜宜大學就好, 總可以吧? ,錢花在刀口上徵收土地挖捷運 (煙火花博錢省下來買地, 買

學生營養午餐), 小弟願意等他慢慢挖,反正都等30年了, 再等10年也無感

這是小弟淺見~~ 滾來滾去

oneman

oneman
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169樓

2014-10-09 1:50

aaaaau2 wrote:
以目前BRT現況而言...(恕刪)

這大概不熟台中歐

拍謝 10年前的公車系統根本很少人要搭

台中光培養搭大眾交通運輸的時間就花了5-6年

早早上路早早跟高雄一樣

大惡貓

大惡貓
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170樓

2014-10-09 2:30

aaaaau2 wrote:
以目前BRT現況而言...(恕刪)

十年前台中市管不到台中縣的，別忘了，合併升格才四年而已！

所以，台中市有捷運局，最多才四年而已，但蓋一條捷運少則七年，多則十幾年。八月底，市府才將台中市後續捷運路網(藍線、橘線)送交通部核定。

四年前，BRT要開到台中縣的地盤(榮總附近不易迴車)，得要看別人的臉色喔！說不定，再來個土地使用費！讓你營運不下去。

別再喊高架捷運或 BRT 了，台中交流道那邊，那裡可以放柱子的，記得跨過國一之後，西邊還有高鐵喔！

至於塞車嘛！我週五從台中工業區酒廠到綠川東街，大致行程為一小時(PM:0500 & 0530出發)PM 0600出發則要 70 分鐘！塞車段則是安和路至工業區一路這段！許多班 BRT 就在這裡脫班的！(該檢討的是這些路口的時向分配與連動性)

過了國一之後， BRT 在优先號誌的幫助下，才能勉強拉開應有的班距，讓我間接受惠。紅綠燈不再停到兩輪以上！

趕鴨子上架，(未完工搶通車):只能說伸頭與縮頭都要被砍了，那就硬幹吧！現在誰還記得公車改線的亂象呢？老胡賭的是.....11月底 BRT 利空出盡！

刷卡慢.......拍:別說了，神兵利器開模製作中，預計十月底安裝完畢！

yawyu58 wrote:
不是另增通道，而只是...(恕刪)