Bioee wrote:
今天特別把這篇文真挖...(恕刪)
唉呀！隨便牠們吧，Bioee大人。
反正中區現在沒人拿槍架著也不會去了，公共交通設計得爛也隨牠去好了，對了，今天消夜該吃什麼好呢？
Bioee wrote:
每次面對質疑都只會說...(恕刪)
現在還是有連結火車站轉運功能，只是刪減中正路站點。
只要不靠站，BRT在中正路就可以一路行駛內車道，對車流的影響也能降到最低。
就目前來看各場公聽會的結論就中區民眾經過協商之後仍然不太歡迎BRT。
民意如此，也是中區民眾說採用混合路線他們就可以接受的。
主要是中區老市民不想改變現況，即使大家都認為中區已經爛了。
中區除非有足夠誘因促發都更，否則不太可能立竿見影。
中區也不可能單靠一個交通建設就活過來。
最近幾年市政府有一直在中區投入資源，長期來看，中區是有漸漸在好轉。
整體來看目前的BRT也沒必要為了中正路就整條放棄。
現在的目標是由新的多條環狀路線組成的路網看能否解決中區過多車輛進出的問題。
此外，未來中正路部分路口會禁止左轉。
公聽會詳細資料
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
很好玩嗎？ wrote:
民意如此，也是中區民眾說採用混合路線他們就可以接受的。
主要是中區老市民不想改變現況，即使大家都認為中區已經爛了。
中區除非有足夠誘因促發都更，否則不太可能立竿見影。
中區也不可能單靠一個交通建設就活過來。
最近幾年市政府有一直在中區投入資源，長期來看，中區是有漸漸在好轉。
中區沒有那麼爛...請不是這出入生活的人有空去看看
我住在西區距離中區不遠...進出中區的機會很頻繁
我完全能了解中區商圈對BRT的反對原因...這是關係商圈存活的重大影響
對於外地人路過中正路的車或人而言...最好中正路改成高架道路才不會塞車
但是對在這裡經營商店的住民...中正路是生活和經濟活動的軸心
如果變成BRT封閉車道...幾乎是成了1條死路...店家完全沒有活的機會
改成混合車道獲或許還有機會...但是BRT經過造成影響還是很大
如果能改走民權路最好...興中街那個站可以好好利用...但不能只是繞圈圈
1中街 中友商圈距離不遠...人潮也是最多的地方...為何不能直接接駁到站
地方法院 美術館都是出入人潮很多的地點...還是必須轉搭公車才能到
自由路上有太多商機和人潮...銀行 學校 商店 都是可以提升經濟價值的商機
環狀接駁車的區域可以在擴大...不要只是在中區小範圍內行駛...往外擴散才有機會
盡可能連結附近人潮聚集的點...才能提升中區的進出人數...所有投資才有意義
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PS:請不要永遠在那裡講...中區要都更才能如何 如何...不負責任的話
請問台中市的商圈哪一個狠新很漂亮的...逢甲商圈狠新嗎?...1中街很漂亮嗎?...美村路?...公益路?
北平路? 天津街?...這些商圈有很美嗎?...為何這些商圈不必都更...只有中區需要都更?
台灣人的商圈發展就最後就是這種模樣...老舊街道...停車位不足...規劃不良...住商不分
如果都要都更變成新光 大遠百 ...所有老市區商圈都應該拆掉都更...不是只有中區才很老舊
Generation Kill
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