lufat wrote:
朋友是說整個效率在連結優化公車的路網行成後會更明確，
這個路網好像是今年會公布。
有舉例說如台北市的捷運網，也是捷運蓋到第三條的時候，運量才提升，
而聽過一些專家的分析，另一個台北捷運運量提升的關鍵是延伸到台北縣
那跟廢除BRT有什麼關係？
有BRT也能做不是嗎？ 何況泰公人家原本的規劃就是這樣
先打爛再蓋回去就說好棒的概念嗎
綠豆黃 wrote:
近日台中火車站附近機車整頓中~~看樣子有助公車的運量再提升的...(恕刪)
https://scontent-tpe1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12920258_1789868621227954_5363702023645339807_n.jpg?oh=a7467755c1e95be55672000e6b572316&oe=5787D067
把公車停靠區改成機車格, 趕走公車, 公車只能改成很難等的單循環線
https://scontent-tpe1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12920258_1789868621227954_5363702023645339807_n.jpg?oh=a7467755c1e95be55672000e6b572316&oe=5787D067
這樣是要怎樣拉運量?
而且上禮拜六我看到的還是機車違停停滿滿
https://scontent-tpe1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/t31.0-8/12983964_1330968783586807_4342357045220185315_o.jpg
交通局也強調，對乘客而言，只須習慣同一套系統運作，簡單又方便，絕大多數乘客也都反應車上收費比站外收費方便，並給予高度贊同。根據統計，目前每天超過6萬人次搭乘，也顯見市民的高使用度。
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160420/843035/applesearch/%E6%8C%87%E3%80%8CBRT%E6%A1%88%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80%E9%80%A0%E5%81%87%E3%80%8D%E3%80%80%E4%B8%AD%E5%B8%82%E5%BA%9C%E5%A0%B1%E8%AD%A6%E6%8F%AA%E9%80%A0%E8%AC%A0%E8%80%85
到底驗收了沒阿??!!
習慣同一套系統運作? 也不是看得很懂,這道理如果通,那台北人好可憐阿,公車 捷運 7-11刷卡方式都不同耶???
市民高度讚同! 那還需要用刑法告人??粉多矛盾
混亂的時代,你在哪鵝?
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