ccc42 wrote:
BRT拆了，林佳龍讓...(恕刪)
請針對主題回文，
請勿政治發文、挑釁引戰
已回報。
owen0083 wrote:
如果是在工業區上班...(恕刪)
從科博館到工業區可以省15分以上我也想知道是怎麼走的
過去平均時速多少?
現在平均時速多少?
在台中騎車不管那一條路都是在騎拉力賽呀 XDDD
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arnestus wrote:
噗！文好像沒發好，...(恕刪)
我之前出社會的第一份工作是上銀 工業區最上面 比大立光還遠一點
我平均的通勤時間是30-40分 看虹揚橋那邊塞車的狀況
現在這個工作在市政府附近 我平均的通勤時間是20上下
如果有辦法縮短15分 這可不止縮短10%而是50%了 那不是有獨家密道 就是jacklovejanelong大換乘直升機通勤了吧
本当の自分を、いつでも表現できる
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叫你來坐坐看就知道了, 之前BRT可是等好幾班才坐上啊, 除非你要硬擠上車,
下車更是不方便, 擠下車是很花時間的, 難道就有比較好??
不要跟我說靜宜還是火車站好上車, 不可能大家都剛好在那兩站,
其餘的站都是人擠人很難上, 而且班次更是不多, 絕對比優化後的班次少很多,
把這些缺點改掉成優化公車, 多停了中區幾站當然以全線來說變慢了, 但是如果只是中途的人, 可沒有比較慢.
如果要快, 那干脆規劃就靜宜一路開到火車站才停, 那不是就最快??
交通運輸不能只想到觀光客、百貨公司而已, 中港線可是通勤的重要路線,
有更多海線居民要進市區, 不是都住靜宜, 轉車要花多少時間?? 何況BRT上路後, 其他公車又被減班.
現在把慢車道的公車移到專用道, 慢車道公車少了, 騎車的人更安全, 為何不可?? 一定只能維持原BRT規劃才是對??
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owen0083 wrote:
如果有辦法縮短15分 這可不止縮短10%而是50%了 那不是有獨家密道 就是jacklovejanelong大換乘直升機通勤了吧
之前講這個早就被管妹回收光光了。果然有哭有效。長崎原子彈還是沒爆，人跑了。
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hch2006 wrote:
現在把慢車道的公車移到專用道, 慢車道公車少了, 騎車的人更安全, 為何不可?? 一定只能維持原BRT規劃才是對??
你確定慢車道的公車少了？
昨天晚上9點半的圖就可以看到慢車道連離峰都是滿的
你說的車次問題只要原BRT加班次和拉長路線就能解決
連最討厭BRT的某j貼出來的圖片的慢車道都是滿的
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如果當初中港路的捷運先蓋，而文心路是BRT的話，就不會有現在的問題了阿。
中港的BRT不就是因為對於不同用路習慣的人而言，有的能提升便利程度，有的卻反而更加緩慢。
而文心路的捷運，卻總是要苦惱正式啟用後，由於通過路段不夠精華，導致搭乘率過低。
既然如此為何不要當初就反過來，在中港優先建設捷運，除了可以減少大客車流量，還可以最小限度的影響其他車輛的用路權。
而在文心路使用BRT，在運輸需求較少的時刻，減少班次，以提升載客率，或在尖峰時刻增加班次，提升運輸量。
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