專用道改混合車道台中市府端出2大亮點看來七月開始準備大塞車真是有感~~~ (第16頁)

argo12

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151樓

2015-03-24 10:55

新加入的公車限同路線，那就BRT加班次再延伸到海線就好，

結果林市長把BRT降級，加入普通公車，實在是令人不解啊。

國小而不處卑，力少而不畏強，無禮而侮大鄰，貪愎而拙交者，可亡也。

搖擺天秤

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152樓

2015-03-24 11:20

argo12 wrote:
新加入的公車限同路線，那就BRT加班次再延伸到海線就好，
結果林市長把BRT降級，加入普通公車，實在是令人不解啊。

有個可能性 (純屬猜測)
就是 +long 沒有老胡協調整合的能力
老胡可是有能力說服台中公車業者，整合成一條 BRT 來運行
雖然司機還是公車業者提供，但系統及車體可是整合統一成功
大家在同一個遊戲規則下玩
而 +long 應該是沒有協調能力
沒能力再說服業者放棄原本的公車
因為公車和 BRT 車體大門位置不同，無法讓乘客出閘門直接進入公車
只好把原本公車併入 BRT 車道，而放棄站外收費
直接拆掉閘門讓普通公車使用吧
如果真的是如此的話，只能怪台中人不選有遠見有能力的市長
選個只會深蹲十年，卻腳麻跳不起來的市長

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CarrotMyFavorite

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153樓

2015-03-24 11:37

argo12 wrote:
新加入的公車限同路線...(恕刪)

多派車讓短程旅客有感，車來的比較快。但是考量到全票上車的時間，則長途用戶會苦等。
結果下來還是方便了舊台中市的人、苦了舊縣區的弱勢。

這不就是他選前最愛談的「拒絕海線邊緣化」嗎？
結果還是收割前人建設的成果，懶得到外圍自己搞基礎建設嘛。

...抱歉，漏了一筆。「拒絕海線，邊緣化」才對。 ^++^

搖擺天秤

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154樓

2015-03-24 11:55

CarrotMyFavorite wrote:
多派車讓短程旅客有感，車來的比較快。但是考量到全票上車的時間，則長途用戶會苦等。

加入公車後班次變多，但取消站外刷卡上下車時間變長
可以想像的是
一台車進站耗費太多時間上下車了
但班次變多所以後車被前車卡住
變成台北公車專用道的情況，一台卡一台
這樣改有比較好嗎? 龍先生!
倒不如好好的改善 BRT
增加班次，啟用號誌優先，延伸 BRT 路線到沙鹿甚至是台中港、清水等
全面取消台灣大道與 BRT 相同路線的公車，改為橫向連結
還給慢車道機車族乾淨的空間
最後如果成功收割也是現任市長啊

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桃枝夭夭

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155樓

2015-03-24 12:13

搖擺天秤 wrote:
加入公車後班次變多...(恕刪)

短視和遠視就是差很多

大家一直喊著前任13年沒做什麼...但台中就是已經從省轄市升直轄市4年內就趕上高雄市

反對者說這又沒什麼嘛? 何不參考台南市和台中市一樣都是省轄轉直轄差了多少?

遠視者能在市民不知不覺無感中讓一個城市進步

短視者能讓市民很有感...但是城市卻會停滯甚至退步

但人民多數健忘...只記得很有感的部分...

卻會忽略其實他們城市正在退步(反正承受的是自己兒子女兒~和自己無關)

得來不易

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156樓

2015-03-24 12:37

edgar0401 wrote:
專用道改混合車道 ...(恕刪)

我看，機車族
又要增加了
呵~~~
對了，柯P上任
第一件事不就是拆
公車專用道
原來搬來台中了
呵~~~
讓我們看下去吧！

廖小屁

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157樓

2015-03-24 12:56

"niceplay030

看來九趴把01當成反攻復興的基地了…
到處都看的到護衛文…"

不曉得你是收入幾%的，只會賴別人是9%。講不出個所以然就惦惦就好，在旁邊乖乖看，別亂鬧。

sheng5310

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158樓

2015-03-24 12:59

沒買房，沒坐公車BRT的做房市、大眾運輸決策，

用同顏色私校運輸學系專家的意見（自己喜歡的意見），

不聽國立大學運輸學系教授的意見，

說省到未來尚未做BRT兩百多億的黑心話給媒體誤導全國民眾，

說以後專用道由過去5分鐘一班，進步到2分鐘一班，

他以為是MRT無紅綠燈車距可以控制每兩分鐘準時進站？
初期BRT車控無經驗，常兩部、三部、四部連著到站，
現在好多了，
等公車加入更難協調，變成四部、五部、六部一起進來，回堵車道變換，全部當在那，

車內刷卡，一些外地人歪果仁上去問半天又下來，
學生上學上班族，變得行車時間無法估計，

piglet722

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159樓

2015-03-24 19:26

搖擺天秤 wrote:
選個只會深蹲十年，卻腳麻跳不起來的市長(恕刪)

他都跟你講明他在深蹲了
平常人深蹲都在幹嘛??
到現在還在打擊前朝來凸顯自己
不然就是跟在柯P後面做他做過的事

abbafan

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160樓

2015-03-24 19:33

sheng5310 wrote:
以後專用道由過去5分鐘一班，進步到2分鐘一班，

其實對s大而言

取消brt反倒是利多

如果我理解的沒錯

到時後只要在小海豚站

看到任何車輛

也是跳上去就可以了

沒有要切進切出

所以班次會更多

所以從東海到草梧道還是佔便宜的

尤其是秋紅谷到草梧道

海線民眾則有一班車抵達目的地的好處

至於塞車班車時間變慢

真正影響到的

也不是來往秋紅谷到草梧道的好野人

倒是黎明路陸橋又重回很多公車的時代

可能再成為瓶頸

當然

台灣大道未來就算更塞

這七成人贊成要拆的民眾

也不可能自己打臉

不知道理解的是否有錯誤?

其實市長不錯了

還是維持原本brt的塗裝

沒有全部改成統聯的塗裝

很給面子了

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專用道改混合車道台中市府端出2大亮點看來七月開始準備大塞車真是有感~~~