近三十年後
有一百多站 路線一百多公里 五條主幹線
但是光論捷運站 仍不夠便利
加上公車後 覆蓋可稱完整
怎樣算是一次到位？
只有MRT藍線？
絕對很不方便
MRT六線齊發？
請問在六線完工前的不方便的三十年
市民願意將就不方便的MRT
還是一直批評然後繼續開車？
joizli wrote:
交通需要一步一腳印的踏實建設，不應只求快速，台北捷運一次到位，陣痛忍過就好。台中藍線只須要忍一次陣痛就好嗎?
某些支持BRT網友指出台中BRT正好適合台中的運量，過了幾年後，等不夠用，再把BRT打掉，改成其他載具，所以台中要再忍一次塞車之苦嗎?
台中交通建設就一直在那邊反反覆覆，拆了蓋蓋了再拆，那何時成摩天大樓。
BRT沒有錯，錯的是那些支持BRT的人，論調反反覆覆，有那戶人家蓋房子同時，正在計劃何時拆房子，BRT也好，MRT也好，請一次到位，不然到底想培養什麼
huron wrote:
"不搭公車 不搭BR...(恕刪)
基本上，我問過我身邊的人，這樣子的問題。
簡單地說，可以大致分成有在台北生活過，和沒有在台北生活過，兩類的答案。
1.有在台北生活過：公車、BRT、輕軌和MRT都願意搭，且願意接受轉乘。
2.沒有在台北生活過：開車或騎車直接到的地方，還要走到MRT站，搭車還要轉乘很麻煩。
目前我身邊長年居住台中的親友裡，有些人反對公車和BRT，說有MRT就會搭。
當我告訴他們，我在台北目前搭MRT轉公車的生活方式之後，每個答案都變成2。
基本上，很多人以為只要有MRT就可以解決一切交通問題。
錯了！目前絕大多數台中人是要一次到站，也就是搭一班車就直達目的地。
要搭MRT轉公車或BRT，或者搭公車或BRT轉MRT，別開玩笑了！
再說一次，只要沒有養成轉乘習慣，除非MRT一次蓋到像現在台北捷運的密度，不然注定利用率低。
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