YOGI wrote:
中港路連非尖峰時刻，全線都是龜速
靠一條雙截式公車專用道就可以解決？
真的是長知識了！
要嘛！就高架化專屬路權，才是真正捷運化的BRT
只因為搶在年底選舉前通車
才作個兩截式公車專用道，半套BRT
中港路在雙截公車號誌連鎖
才是其他車輛塞車夢魘的開始！
網友在上下班的時候，走台灣大道(BRT開通後, 實際開車上台灣大道經驗分享)的經驗，看起來並沒有想像中的塞嘛!
如果上下班都不塞，那「中港路連非尖峰時刻，全線都是龜速」，似乎有點言過其實?
SPP wrote:
.重點是中壢都在蓋MRT了，
為什麼台中不給蓋？
..(恕刪)
沒辦法， 人家高雄是嫡長子， 吃的是龍蝦鮑魚
台中就是私生子， 只能吃蕃薯籤
老胡等某人下台足足等了八年， 結果緊接著來的是金融海嘯
所以就點點點了
a9114521 wrote:
一開始搞不懂為何要用一大堆鋼管來當主結構,一層樓的建築用鋼筋就很強了..(恕刪)
用鋼管， 是改天要拆的時候， 能夠拆下來移到別的路線去易地重蓋， 例如棕線
不過老胡下台後， 可能很快就會拆了
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