中年怪大叔 wrote:BRT的構想是不錯啦,但是現有的設施真的
中港路的中央分隔島總共有幾百棵樹耶
難不成要全部砍掉做站體嗎？
vonyi wrote:
BRT的路網要夠多
資訊夠明確，班次夠密集(就算虧錢也要密集 至少5~7分要一班)
行動APP能夠查時間 轉乘方式 要能接的上
尤其是讓外來客可以一目瞭然
這樣公眾運輸才能夠把餅給坐大
而不是上來打打嘴砲.....
路網夠多絕對是重點
所以也是我讚成 BRT 的原因
如果是硬要蓋 MRT 的話，相信頂多只有藍綠線就沒了 (其中一條還是中央出錢的)
第三條 MRT 要生出來的話，相信沒十年生不出來
不然就像高雄一樣大量舉債來搞壞台中的負債比
然後也因為只有兩條不方便，造成民眾支援度不高而長期負債
第三條更是蓋不出來
但 BRT 的經費比 MRT 少很多
相信相同經費就能在短期蓋出更多路網
也才能有效帶動台中人民搭乘大眾捷運的意願
相信大部份民眾根本不在乎坐的是 BRT 或是 MRT，只要方便就願意去使用
以台灣現在的財務，蓋 BRT 是比務實的作法
試想五年十年後，假設花費相同的經費來建設
一個是只有兩、三條 MRT 的城市，無法涵蓋整個城市的捷運
和一個是較密集路網的 BRT，多數地方都能較方便到達
你要選哪一個?
加上現在台中 UBike 的建置，以後大眾運輸會更方便的
不要只是用開車或騎車的思維來看城市發展
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