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台中市府建設西屯水湳經貿園區/水湳智慧城/中央公園,五大專用區多元智慧服務

迎接600億「台灣超巨蛋」,水湳最貴10塊黃金地現況盤點
記者陳筱惠/台中報導

台中水湳經貿園區被視為最後鑽石區,隨著綠美圖、台中國際會展中心、水湳轉運中心等重大公共建設陸續到位,今(16)日簽約的「台灣超巨蛋」拍板定案後,水湳最貴10塊黃金地塊現況也引人注目。

緊鄰萬坪中央公園、擁有高容積率與絕佳視野的 「文商段」半月灣核心地塊,更成為台中一線建商兵家必爭的「含金量最高地段」。從豪宅龍頭寶輝、富邦,到獵地王興富發、豐邑、富華創新等大咖齊聚。

文商段8、9地號由台中豪宅龍頭「寶輝建設」持有,合併基地約1500坪。文商段10地號由自然人共同持有,基地面積470坪。

文商段11地號則是已經興建「當代一邸」,由興富發集團旗下「潤隆建設」於2023年以總價22億6565萬元購入,換算土地單價高達每坪約331.54萬元,基地面積683.3坪。

文商段12、13地號則是探索私旅有限公司持有,基地面積廣達2986.9坪,為區內罕見近3千坪大基地,據悉是作純商辦使用,精準承接會展中心與超巨蛋商機。

文商段15地號則是富華創新旗艦案,新案基地面積逼近2000坪,預計於第四季進場。文商段46、47地號,為鼎邦建設持有,尤其文商段46地號以總價37.89億元、每坪單價 368.44萬元標脫,創下水湳經貿園區土地單價歷史新高,成為水湳「新地王」。

另文商段51、52地號則是長慶建設攜手富邦建設合作,基地面積約1120坪,預計規劃地上28樓住宅產品,目前建照申請中。55、56地號合併1292 坪則也同樣是探索私旅持有。

文商段53地號由「富華創新」持有,基地面積約649坪。對此,富華建設董事長蔡吉勝則指出:水湳目前已有重大建設題材,包含綠美圖、轉運中心、會展中心,超巨蛋則補足了商業設施及國際級展演活動所帶來的人流、消費與產業效益。」

台中市建築經營協會市場資訊主委白洪章認為:「大型BOT案從簽約、動工到正式營運,對周邊房市的影響並非一次到位,而是隨著建設進度逐步發酵,因此超巨蛋對周邊房市的帶動,仍需時間觀察。」


台中自駕巴士進階半封閉場域實車測試,未來將串聯捷運、轉運與觀光
台中市政府交通局於水湳經貿園區推動全電動自駕巴士計畫,今年8月通過經濟部「無人載具科技創新實驗計畫」審查並取得試車牌,9月起正式進入半封閉場域實車測試階段。交通局表示,自駕巴士在上路測試前,已透過電腦模擬建立3D道路場景,針對各類複雜交通情境進行模擬訓練及系統調整,逐步驗證車輛安全與智慧交通技術,未來將串聯捷運、轉運中心及水湳經貿園區重要景點。

交通局長葉昭甫表示,台中自駕巴士採用SNOOPY校車塗裝,結合車聯網(V2X)、人工智慧影像辨識及智慧道路等技術,透過實車測試驗證智慧交通應用。示範路線串聯水湳轉運中心與捷運文華高中站,沿途行經中央公園、綠美圖及台中國際會展中心等重要地標,未來規劃兼具公共運輸接駁及觀光遊憩功能,提供民眾更多元的交通選擇。

葉局長指出,為確保測試安全,現階段安排後導車跟隨自駕巴士,並於重要路口配置義交人員協助交通指揮。後續將視測試里程、道路情境經驗累積及系統運作穩定程度,分階段移除相關輔助措施,進一步驗證自駕巴士在一般道路與汽車、機車、自行車及行人混流行駛的能力。

交通局說明,此次測試除驗證自駕車輛技術,也著重車路協同應用。執行團隊已於實驗道路沿線建置車聯網(V2X)路側設備及通訊系統,並在交通環境較複雜的路口布建AI CCTV,目前已完成車聯網設備訊號整合測試,確認通訊品質與訊號覆蓋範圍。待整體系統測試穩定後,可透過無線通訊將號誌剩餘秒數、路口車流及行人動向等資訊即時傳送至自駕巴士,協助車輛提前掌握道路狀況,提升行駛安全。

葉局長進一步表示,自駕巴士未來規劃採環狀路線載客,設置水湳轉運中心站、中央公園站(雙向設站)、捷運文華高中站、綠美圖(中科路)站及黎明經貿路口(會展中心)站等共6處停靠站點,串聯園區休閒遊憩、展覽及公共運輸轉乘需求。沿線也將設置虛擬智慧站牌,未來民眾可透過掃描QR Code預約搭乘,並即時查詢車輛位置及動態資訊,相關站牌設施正陸續建置中。

交通局補充,目前自駕巴士各項測試持續依計畫推進,執行團隊將針對不同道路環境、交通情境及人車互動進行測試與系統調整,以安全為優先,逐步完成開放載客前的驗證工作,後續體驗活動資訊將另行公布。(10/18*13)*交通局

聯絡人:台中市政府交通局 陳小姐
聯絡電話:04-22289111分機60303


水湳機場行,為何松機卻不行
2026-10-21 00:00 聯合報/ 李龍能/商(台北市)

一九九八年民進黨籍台中市張溫鷹市長向閣揆蕭萬長建議遷移水湳機場未果,兩千年陳水扁當選總統,推動台中機場遷移到清泉崗,張溫鷹即配合大力爭取。

二○○二年行政院正式核定於清泉崗興建中部國際機場一期工程;二○○四年胡志強市長任內將機場遷往清泉崗,水湳機場停止運作;二○○五年七月水湳機場附近停止禁限建管制,台中市得以重劃開發一飛沖天。二○○七年國防部釋出大部分機場土地,二○○八年胡市長再提出都市計畫草案,二○一○年內政部核定此都市計畫展開區段徵收。二○一四年民進黨籍的林佳龍市長持續加強水湳與清泉崗兩地配套措施,二○一八年盧秀燕就職至今,持續推進園區內會展中心等重大建設並招商。

在廿多年的水湳機場遷移過程中,前後歷經四任藍綠總統,四任藍綠市長,十多任行政院長,但幾乎沒有人因為政黨立場而阻擋機場遷移以及台中市的進步與發展,或從中圖利樁腳以獲取選票。

試問,台中市能為什麼台北市不能? 台中市民知道,遷移機場並非急功近利的擘畫。中央與地方必須無罣礙的合作,才能修得正向成果。

現在的政情與阿扁執政時類似,中央由民進黨執政,台北市則是國民黨主政。賴卓政府是否能如陳水扁一樣,大度地與蔣萬安市長共同討論松機遷移的計畫?因為同樣的遷移大工程,幾乎毫無可能由任何單一政黨執政獨力完成。但如果沒人開始行動,就完全沒有機會將台北市進化改變成更一流的城市。
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