ckt18375 wrote:
全世界的官方大眾運...(恕刪)
雖然不以營利為優先考量
但有哪個是先做人口少的地方？
大部分第一期路網都是人口密集區之後路網再往外延伸出去
台中的人口密集區就是市區跟屯區
而海線初期路網到達沙鹿即可
海線人可以靠公車接駁到沙鹿轉乘捷運進市區
但現今檯面上的政治人物卻是在偏僻的台中港先蓋第一期路網
然後忽略屯區的捷運
若屆時這條捷運因為後面幾站虧損連連
而排擠到屯區的捷運建設
屯區人怎麼吞得下去
真是不就整個藍線恢復到2011年臺中港至太平 胡版本就好啦 啊這樣會很難?
人家國外城市規劃來看
東京 以軌道運輸帶動週圍衛星城市發展 讓市區達到減壓效果
紐約 在郊區以大型購物中心吸引人口往外發展 讓市區達到減壓效果
台中有沒有資格像這些大都市一樣我不知道
有沒有沒資格往郊區擴展 我也不知道
但至少台中人口是成長的 大家眼睛沒瞎 這是知道的
所以一個正在擴張的城市 需不需要發展周邊區域建設 提供誘因 炒一下地皮?
還是說繼續把資源都丟在市區或人多的地方就好了?
好啊 當然好 建設越多就方便越多 人口就更多
最好人都往市區擠爆最好
那我們這種台中港偏鄉的人民就能好好吹吹海風 車爽爽停
你看 車少空氣多美妙~
2000年以前到2010年間 最初藍線規劃就東海到太平
簡單 因為符合延線人口立即需求
而當時縣區台中港? 海放啊 就算給我們我們都覺得心虛好嗎
但你看看 當時政府在幹嘛? 蓋了嗎?
再來縣市合併 好哩加在胡前市長知道均衡區域發展 藍線就必須拉到台中港
也主張台中港要有大型購物中心 提供人口移入誘因
好讓將來人口逐漸增加時 市區就能做好減壓準備
胡市長當時就有遠見的想法及規劃 多好
但你看看 政府在幹嘛? 蓋了嗎?
(真是可惜 胡再一任就好了 現在6條BRT都在跑了)
(不對 胡再一任 藍MRT或許連影還是沒有)
話說回來 大家不覺得當初藍綠十字路網一起蓋 是件多美好的事?!
也是不是再個幾年中港路的黑暗期就結束了
又或許當初如果只蓋到東海 現在接著進行台中港段不是正剛好?
結果老扯效益扯經費 土地徵收是問題?
有問題的根本只是人
藍線為什麼要到太平? 不用重說一遍 謝謝
但藍線為什麼要到台中港? 因為時代不一樣啦 去問問官......
基本台12線串聯以及港區工商需求外
也因為它有著50萬人口完整大面積的都市計畫在那 等
更別說土地遼闊 路幅廣 合適之後大型建設規劃...
特別因應這幾年台中市人口發展 台中港區順理成章成為人口移入選擇有什麼沒道理?
再說 大部分的商業宅核心規劃都在梧棲 路線只到沙鹿才有問題
(看到沒?可以塞50萬人 住 宅 區)
重點是什麼? 重點就是這裡有完整的都市計畫及大片 荒~ 涼 的土地
是蓋什麼東西都好蓋又快好嗎
以為港區是什麼地方? 真的只是吃風沙 看看海鮮而已? 它是"國際港"不是漁港耶
國際港 正常就是要搭配個什麼鳥的海港城計劃而不應該只有文化路海產店好嗎!
而且另外一邊短短爬個小山就是"國際空港"了耶 空港旁邊又是科學園區 緊接著就是偉大的台中城耶!!
再說 全市界哪個國際港下碼頭後會像我們梧棲鳥地方是看到一片綠油油的?
所以開玩笑 有這個現成待開發區 人口有機會來 政府不趁熱炒是要什麼時候炒?
阿要炒 不給建設 不給軌道 不給商場 建商要來造鎮蓋便宜房子給我們爽爽住? 想說人家吃素?
對齁 大部分只會罵政府官商勾結 炒地皮
說說梧棲三站受益人口好了
當然啦 因為荒~ 涼 所以要跟市區或屯區比搭乘數? 笑死 當然沒啥好比的
但幹嘛台中人笑台中人? 還是你的台中不是我的台中?
票在自己手上 麻煩去請教自己在地的官議員...
從童醫院站來說
醫院有兩大片停車場 看診時間如果停車場沒滿是件很奇怪的事
再來 醫院旁邊是中港高中 有國中部及高中部學生通勤
而涵蓋的大德及中正國小就不講了 因為都是家長接送 (廢話)
只想說 站體選在有醫院學校附近 表示這區有一定的居住人口及運用需求
阿捷運站不都這樣選 是吧
而梧棲站就是文化路商圈梧棲國中國小 原梧棲人口密集地區
另外就順便受益旁邊要開工的社會住宅及工業區就業及廣大來台打拼的勞工朋友
阿捷運站不都這樣選 是吧
再來台中港站 以為只是為了三井或今年使用率增加的船運旅客服務中心?
但如果因為捷運需要機廠 台中港空地多 所以拉到這裡就可蓋一座三級維護機廠 這樣如何?
機廠出大門就是站 阿捷運站不都這樣選 是吧
還是大家覺得 沙鹿車站或太平可以蓋機廠? 可以啊 有啥不可
但有更簡單的土地不選 幹嘛又要討罵找最難的罪受?
以為當初BRT廠跟行控選梧棲是怎樣? 當然因為這裡夠荒~ 涼阿
不然 BRT要來?!
再強調一次 要搞專業都市減壓計畫 展現更偉大的大大台中
專家不會因為人少就特別排除軌道建設 因為這是彿系公共建設
不能因為自己住在風光明媚氣候宜人的地區
就無法接受 有人會因為捷運而搬到有冬天像颱風的梧棲偏鄉地區
因為這就是專家的目的
所以 不論現實搭乘人數或設點因素考慮的多好都不重要
重要就是看誰敢花錢在目前我們這鳥地方預蓋軌道 達成擴建偉大城市 減少私家車污染 縮短城鄉差距...因此被罵 這類好像很了不起的事
不然前瞻建設是要幹嘛 當然就是要投資有前景的地方
某樓說延伸到台中港做賠錢三站會排擠其他區域的捷運建設...
說實在的 是真的沒什麼權利批評什麼 也懶得評論什麼
因為這本來就不是我們這邊居民產生的問題
而且能闡述想法本來就是人民會做及該做的事 然後有人回應也就不錯了
就像身為梧棲人 如果捷運不到我家 我當然也可以不爽
但如果今天捷運只到太平不是梧棲
我除了不爽也只能說正常 因為太平有立即需求
但 我才不會覺得這是錢的問題所以排擠梧棲段
因為沒經費乾脆就一樣放生港區就好了 不然就LRT BRT都好啊
反正偏鄉 幹嘛MRT做到沙鹿還地下化
是嘛 想不想做的問題而已 但為什麼不做?
票在自己手上 麻煩去請教自己在地的官議員...
基本上 如果不到台中港 我只會覺得這是政府的問題
因為根據城市擴張 捷運沒到衛星城鎮的商業核心 這樣的規劃中就是沒有遠見
沒到達核心地段就打廢自己的副都心計劃好了 何必等人多再來蓋? 等的到嗎? 大家都擠到市區啦
就把資源全投在越來越擠爆 能直接看到效益的地方就好 簡單有效 大家還會幫你拍拍手
反正回過頭來 沒差啦 梧棲本來就是偏鄉人吹海風 車爽爽停 車少空氣好的地方
好的建設需要延續
不然可行性研究發出去了 然後退回來了 然後不給蓋了
然後又可行性研究發出去了 然後路線短了 然後又接回來了...
是怎樣? 一樣的東西來來去去幹嘛就這樣空白幾年?
當初好好蓋下去不就好了
這些政府浪費人家的青春是怎樣...
請太平段還給太平或規劃更好的路網
父母官是幫人民解決問題而不是讓我們躺著也中槍
https://www.youtube.com/watch?v=3DN6OLPJQjQ
中市府再推捷運藍線延伸南投市區 打造兩地軌道運輸網
最後異動時間： 2018-02-14台中市政府推動全市軌道路網之際，也同步規劃延伸彰化、南投。其中，捷運綠線延伸彰化已納入中央前瞻計畫，捷運藍線延伸南投也由日前的七縣市空品治理聯繫會議提出共同聲明，獲中央正面肯定。目前交通局正進行藍線延伸南投、全線約30公里的路廊分析，並向中央爭取經費，預計2019年可行性評估報告出爐後，路廊將更明朗。
交通局長王義川表示，台中捷運系統的藍線與雙港輕軌捷運將在台中火車站共站，採三鐵共站設計。日前中彰投苗雲嘉嘉七縣市空品治理聯繫會議中，共同提出聲明，呼籲中央支持捷運藍線延伸南投。交通局在此基礎下，正規劃一條全新的捷運路線，從未來的三鐵共構「台中大車站」出發，沿台三線經大里、霧峰，延伸至草屯、南投市，最末站為南投縣政府。
經交通局初步進行路廊分析，認為台三線適合採高架捷運系統，藍線延伸總長度約30公里，預定設置20站，途經中興大學、大里聯合行政中心、台中軟體園區、霧峰市中心、立法院中部辦公室、亞洲大學、光復新村、草屯市中心、中興新村、南崗工業區、南投市中心、南投縣政府等重要旅次進出點。在高架方式的工程規劃下，總經費約需750億元，其中由中央負擔約420億元，台中市負擔218億元，南投縣則負擔112億元
台中市中運量 AI人工智慧 無人駕駛電力推動捷運系統
台中市捷運列車由日本川崎重工與台灣車輛公司製造組裝
圖片來自台中市新聞局
https://www.news.taichung.gov.tw/14786/14792/141479/post
台中市中運量捷運內部
ckt18375 wrote:
小弟台中北屯住三十...(恕刪)
我前幾樓已經有提到了
從縣市合併8年來
太平唯一的重大交通建設只有老胡與盧的台74
現任政府這四年來完全放生太平，未來的四年還是沒看到任何可以分流的替代計畫
現在的台74，只要是尖峰時刻，太平這邊的匝道就是嚴重回堵
往市區的平面道路更是不用說
短短的幾公里，尖峰時刻隨便塞就是半小時，甚至一小時起跳
太平這樣，大里也是這樣
隨著人口移入越多，塞車現象越嚴重
這樣如果還沒有迫切的需求，我還真不曉得台中市區還有哪條有迫切的需求
海線通往市區，目前至少有台灣大道及向上路兩條，台灣大道本身還有類捷運的優化公車道通往到台中港
太平大里有哪條路比這兩條寬??
海線沒發展嗎?論交通建設可是屌打大里太平....
現在看起來現任政府就是認為說，反正你們已經在塞了，那就繼續塞吧
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