peterboulong wrote:
隨便點一個北捷民國87...(恕刪)
大台北地區當年人口就已超過600萬人
高雄才270萬人這樣的表現已經很不錯了~
是說我覺得中央政府不補助台中捷運根本是藉口
近年來每到選舉才開始把台中捷運當作支票亂開
很現實
因為民主進步黨和中國國民黨突然意識到
台中這個一直被遺忘的都市因為近年來人口不斷的大幅成長即將超越高雄
已經發展到足以影響總統選舉 才開始出現決戰台中等等鬼話
接下來就買爆米花等看好戲
奇里克 wrote:
沒錯 地鐵(捷運)...(恕刪)
笑話
台北當年在蓋捷運前的公車路網都已經很密集很多人在用了
高雄到現在連捷運旁邊公車班次運量都還零零落落
本來高雄就沒那個人口可以撐的起捷運
看看那可悲的橘線就知道
再說高雄本來就路大好騎車好開車
我自己的經驗，騎車還可以比坐捷運快到目的地
都是為了政策買票而已 沒有考量實際需求
就算今天中央再多給錢蓋到南岡山也是一樣或是小港以南都一樣
沒那個人口就是沒人坐
沒人坐關中央補助屁事？
對了 高雄輕軌中央也有出錢
別再說中央都不給錢了
藍線真的很難啦
因為高雄那個人口都撐不起兩條高運量
中央怎麼會想給台中
所以只剩一條中運量的綠線還肯給錢
除非你真的有那個大眾運輸的需求
但看來新市長上任後連公車使用率都下降了
除非下一任政府想再來一次政策買票吧
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