a22787798 wrote:
其實市長是要我們北上走豐原南下走王田
我每天都走台中交流道，自從光明陸橋的車被圍住不能上交流道後，上下交流道的時間變快了.....
我是明顯的受益者(因為我都走小路上交流道)。
simonivan wrote:
怎麼不是每天開中港路住中港路沿線的人說得很瞭解中港路，BRT對中港路絕對是毒瘤尤其沒經過規劃不要告訴我有規劃，如有請舉證。BRT不蓋絕對比較好也許台式BRT適合別條路但不適合中港路。如果MRT不蓋沒關係請也不要硬塞BRT。
如果沒規劃，那為何現在其他走中港路的公車會減班? 為何8/17號後只剩三線公車會走台灣大道?
總不會BRT通車後，接到媽祖指示後才這麼規劃的吧?
還有捷運綠線、紅線(台鐵高架)、其他五條BRT，早已規劃好，有的興建中，有的還未興建，如果不是有規劃，怎會有這些路線圖出來?
規劃的好不好可以討論，但說「沒經過規劃」，明顯與事實不符。
vinhlong1961 wrote:
請問您住台中市?
轉往福科路或安和路進入市區..請問要再接哪條路才會順暢?
看你要到市區那裡，如果是要到舊市中心，從福科路接青海路後，走到底到漢口路，可以走一小段中港路，再轉民權路。
如果是走安和路轉朝馬路，近一點可以接到市政路，轉文心路再選擇回中港路或是走公益路。
遠一點可以走向上路再轉民權路.....
不過聽說現在台灣大道比較不塞了(BRT開通後, 實際開車上台灣大道經驗分享)，應該可以不用走這些不直接的路了。
cschs520 wrote:
...
但是 用一個大眾運輸建設 來造成其他交通工具的不便 讓大家塞爽爽
又是在一個 不是高度都市化的城市 再來說要因此提升大眾運輸的意願
(就是我BRT會爽爽通 其他的塞是你的事 要爽要通 來搭BRT阿)
這樣的交通建設 我是怎樣都不能認同的!!!
看起來，並不如想像中的那麼塞：BRT開通後, 實際開車上台灣大道經驗分享
我每天早晚也會用到台灣大道，但因為太早也太晚，所以看不到塞車的景象。倒是網友的這篇文章，剛好是上班與下班時間，應該可以作為參考才是。
tslee502 wrote:
但是台中的BRT跟世界的BRT一樣嗎??
另外中港路塞車的原因
有一大部分是無法紓解上下交流道的車輛
請問這種平面BRT能紓解嗎?反而少一車道變惡化,
還有複雜化整個交流匯流系統.
今天如果台中市用高價專用車道BRT
我想不會有這麼多人在罵的
事實上，反而變的更順暢了。
因為光明陸橋被圍起來了，所以上下台中交流道的人再也不能上下光明陸橋，不是乖乖等紅綠燈上交流道，就是一下交流道就右轉環中路......要不然就像我一樣，上下交流道都是走小路.....
記得以前上下交流道時，還要與光明陸橋的車流搶道，那才真的塞。
所以，我是明顯的受益者。
另外，全世界的BRT都不太相同，這也是BRT的好處，可以因地制宜，彈性很高。
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