1.都沒有路邊停車!!
2.都沒有看到機車!!
3. 沒有一堆雜物 違停 的寬闊人行道!!
台中甚麼時候可以怎樣?
國外的路其實也沒大多少條
但以民情風俗來講 我非常懷疑是永不可能~
另外我很好奇以他們這樣的設計 路邊的商家要怎麼卸貨?
台灣大概要擺平沿路的商家就是不可能了~~
Li0613 wrote:
為什麼台灣沒有人不願...(恕刪)
你說像在歐洲或日本等這些國家，就算道路再狹小也一定會空出空間設置人行道、卸貨區等...
你店家要再交通要道上裝卸貨就一定要規劃卸貨區，而街道巷弄內就真的是民眾守法程度的問題。
而台灣人蓋房子就是一定要蓋滿，就算門前有人行道也會裡所當然的變自家前院。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
我當爸了 wrote:
中港路的BRT有詳細...(恕刪)
中央答應補助的經費是給台中市作細部設計規劃之用，
不過也是編在明年度101年的預算。
而且重點是6500萬是屬於"補助款"不是全額，
意思是台中市政府自己也要編預算以支應其他部分的支出。
所以先決條件是"台中市政府編列的BRT規劃預算案"要在市議會中通過，
BRT才會有進一步規劃與興建的可能。
開頭有說：
市府將於101年度進行6條BRT路線之設計與施工，並將全力尋求議會對BRT預算的支持。
就是在說這個，如果被市議員們多數決反對而刪掉那筆預算，
中央連那筆6500萬補助款都不用撥給台中市。
個人認為，反對先興建BRT捷運路網，而執意認為台中應該一步到位，
先興建"一條"藍線MRT捷運的議員們，應該要提出"可行性"的說明，
如果經費中央不補助，台中要從那裡找上千億？再找企業來BOT？
或者是不是就像某些人講的，乾脆以拖待變什麼都不要做，
就繼續這樣下去，等到民怨四起的時候再說？
若把全部的建設經費都投注到藍線MRT上，
排擠到其他行政區的公共建設時，市議員們要如何跟選民交代？
如果接下來到年底，BRT預算案可以在議會審議通過，
一切順利的話，那依照之前交通局的說法，
第一條BRT會先從藍線開始，預計是101年起三年內完工，能跟捷運綠線同時甚至更早啟用。
mz3sp23 wrote:
市府將於101年度進行6條BRT路線之設計與施工，並將全力尋求議會對BRT預算的支持。..(恕刪)
其實我覺得,議會對後來規劃的那幾條BRT恐怕也不會支持,
必須要等中港路BRT完工上路後,看狀況怎樣,新規劃的BRT才可能開始審預算,
而審新加的BRT預算,即使很便宜,也不代表預算可以過。
1~2百萬的預算都不一定會過了! BRT的錢更多,恐怕要算億的,有點難過!
MRT的又他X的貴,是算幾十億或百億的,更是高難度的難過!
目前只算是有個BRT計劃放在那裡做參考而已!
就像有個中港路MRT計畫做參考一樣,到時一樣要向$$妥協,
或等到有適當財源+適當方法+適當時機,預算才會通過。
但還是得準備個BRT計畫放在那裡待審,大約103年以後才知道初步結果...
台中市100年度總預算案,歲入預算為906億3080萬2千元,歲出預算為1029億9781萬7千元,
歲入歲出短差123億6701萬5千元。
台中市一年要花掉的錢也不過才1000億左右,就已經年年舉債了,
若要蓋條1200億的中港路MRT,台中市至少要出三成約400億,
必須台中市公職/約僱人員4~5個月完全不支薪,且沒有任何建設,才能挪出這400億。
要不然,就要分年度再借錢舉債,才能搞定中港路地下MRT,
興建MRT已經舉債了,若中港路MRT蓋好後還是虧損,營運還要再舉債!
就會債上加債,錢借個沒完沒了! 錢借的愈多,利息負擔就愈重,要欠更多錢!
業代殺手,斷人財路!
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