sanyf wrote:
動工~~只是秀一下長官們拿支鏟子挖個土...實際上還早哩...現在才在發包地下管線遷移.....哀...我看會拖到明年底選舉後吧~~~~..(恕刪)
錯
只是 移植幾棵路樹 表示一下
管道遷移還沒發包
新任北市捷運局長深怕詐胡線
在台中重現 所以遲遲無法決定重要的機電系統形式
故 真正 主體工程 最快
我猜 是明年(2010年底)
台中人 稍安勿躁
台中捷運文心烏日北屯線 頭已經洗下去
一定會蓋得成
~~~以上所言 未經查證 千萬不可參考 否則後果自理~~~
哭著跑開 wrote:
用最簡單的說法就是繞...(恕刪)
中港路還是不要蓋高架橋會比較好，可以蓋地下快速道路啊~!
因為在未來縣市合併後中港務與中棲路會成為台中市的發展軸線，這條軸線的街道景觀尤其重要。
中港快速道路可以跟捷運藍線一起地下化採共構工程，可直接穿越高架鐵路及平面道路而不影響地面景觀。
將生活圈二號(中彰/中投)、生活圈四號構成的環狀高架快速道路貫穿。
另外也可以從中港路與五權路口蓋一條支線出去至大雅路/中清路，一樣採地下化跟捷運橘線共構。
出了市區再轉為高架化，紓解目前台中市道路容量不足的問題。
而平面道路縮減車道後多出來的空間可用來設置園道系統或公共建設。
除非我們的高架道路的外觀及動線能處理得像國外那麼好
否則高架道路所帶來的景觀破壞與動線切割通常都比高架鐵路來的大
快速道路就算是高架兩旁景觀也會被隔音牆給擋住，較寬的橋面也會在地面上產生較大的視覺壓力。
鐵路蓋高架兩旁不會被隔音牆擋住，乘客可以直接看到兩旁的景觀，而且橋面窄，比較值得蓋高架。
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