～但高雄市有多那麼多嗎？頂多只是４０多萬人
鮮花上一坨屎 wrote:
台中捷運只有中運量,...(恕刪)
都還沒決定用鋼輪或膠輪呢!
有了台北捷運的前車之鑑
台中捷運應該會採用鋼輪吧?!
價格便宜、技術成熟最重要的是台灣本身也有生產技術
目前幾乎所有區域鐵路、城市鐵路(捷運)、貨運鐵路、高速鐵路系統都是採用鋼輪為主
未來升級成高運量也容易
若是機電系統採高架電纜的話
只要改造號誌系統跟月台就好了
dylai1975 wrote:
有件事，我一直覺得是見鬼了，這麼明顯的事怎麼沒人知道
台中市政府投下2點多億，依捷運線來跑免費公車
如果這些免費公車都坐不滿的話，為啥不就一直補貼2億就好了
台中就有仿捷運的公車網，不用以後揹每個月多少的維護費，利息費
重點是，不用施工就有了…
而且，我敢打賭，這些免費公車，位子還坐不滿…
之前國道客運開始跑市內線時(條條通他們家的中港總站)，一開始滿座，後來好像也不怎麼樣…
不見得，公車只所以不受歡迎就是在他的不確定性。
管理水準、司機習慣、路況、天氣都會影響公車的效率。
台南的公車就是這樣才沒版法經營下去。
相反地，撇開系統故障，捷運就是好在時間可以掌握。
只要差不多時間出門都能在差不的時間到達目的地。
這對通勤的上班族來說是很重要的。
orea2007 wrote:
所以我覺得目前比較好...(恕刪)
參觀內湖所謂"捷運"可能會很失望...因為車廂小的好像遊樂園小火車...實在不像是能夠負擔內湖大量湧入人口需要
台中市的捷運大概也是這種"陽春捷運"系統...而且只有一條線來回跑...台中人除非刻意否則一輩子很難去搭
我最近正好在幫小孩上下學找公車路線...發現許多路線都刻意避開市區比較"不繁榮"的地點...造成許多路線相重疊
有些地點卻無車可搭(必須不停轉車)...以身為家長的立場雖然希望可以讓小孩自己搭車上下課...卻是很難如願
市府規劃路線總是把人口稠密區當作第一考慮...人口比較稀疏地區就放任荒蕪...間接造成大範圍地區沒落
我住的地區周圍都是公有土地...過去是政府宿舍和機關用地...現在被放任荒無長草...倒塌的房屋比新建的還多
如果說市長是的在建設台中市...我看到的卻是政府把公有地變成大片雜草空地
Generation Kill
內文搜尋
從 APP 打開
X