sunnight123 wrote:
我覺得市長選舉L也說...(恕刪)
單純有人四處放話做太久而已
carbike wrote:
我原以為何必浪費這錢繞到沒入的地方？ 但後來想想，政治人物規劃交通應有專業的人主筆，應不會這麼欠周詳？那到底為什？ 我不是專業，下面是我的猜測
那個「應有專業的人」叫王義川。真的是超專業的。
-先不要把眼光放在小台中市，先假設未來如中彰投合併，成一大行政區
-要讓台中成為一國際級的城市，你要有空及海港，與世界連結
我們巍巍大台灣要有幾個國際級的城市？六都全部嗎？
巴黎、莫斯科都沒有海港，真是超鳥蛋的城市。
-台中的工業，除集中在海線及右邊大裡太平潭子，還有彰化鄉下的工業，你要將三邊“重工業“ 串連，這要火車非捷運
-台中港靠海線無法成就一大腹地(高雄港因有高屏而壯大），大肚丘陵是個屏障，無法串連中彰頭，故台中港就算建設好，也無法推動中部發展，因貨物會拉到北南兩大港
所以我們大彰化和大南投（事實上縱貫線沒通過我大台灣內地）的貨，應該要用車載到火車站，上車皮，然後等半夜的火車發車開到台中市境內的火車站，下車皮，再用車運到下游廠商。至少花去兩天。中台灣的廠商也都要用這方式把東西送到台中港出口。
脫褲子放屁不足以形容了。看來我們需要發明新詞彙。
高雄港不是因為有高屏而壯大，是因為區位適合轉運。
-串好後，苗栗及彰化海線人口會被拉到梧棲等三鎮
為什麼串好後人口會去梧棲等三鎮？要是交通方便了，通勤上班很正常吧。
看前面的回文，都只是以“台中市長”的角度規劃，如果台灣未來變成北中南東四大區，你要如何規劃？台中機械業如何壯大？好像這鐵路規劃不全然沒道理。
以上是我的胡亂猜測，
嗯。
sunnight123 wrote:
我覺得市長選舉L也...(恕刪)
你不知道台灣選舉是不看能力只看顏色的嗎？
多數人只是覺得老胡做太久想換人看看
不是因為黑龍比較好才選他好嗎
身邊投他的人沒有一個人說他做的好!!!
他的運輸政策一看就知道問題很多
他的政見：橘線平面LRT手艸
WTF~~中清路有多窄還幹做平面LRT XDDDD，
會講這種政策大概連中清路都沒有實際走過，
直接GOOGLE MAP看看就決定了
然後上任之後副市長馬上說台中人口數太少，不需要藍線捷運
丫選前幹橋別人蓋不出藍線，選後馬上說不需要藍線。
有人說十公里免費比八公里免費省更多，現在呢，聽說花更多錢了呢~
優化公車道，說什麼之前速度更多，某人直接用數據去推算說優化之後比較快，
實際搭過的人都知道改完之後再慢，優化公車道初期塞了一堆公車上去跑，
變成公車比人還多，公車一條龍是台中市日常，現在呢，
公車莫名奇妙減班，每班都要塞超多人才行，更大容量的300號幹嘛，
被丟去海線載十幾個人
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