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林佳龍:「不能讓少數人搭車變快、其他人受害」

呵呵呵

小弟台中市住快50年囉
我不是專家 也不是要筆戰
跟一般市民一樣 我在市區大部分都騎車 遠程一點或是上班 我就開車(開車也快30年)
說一下我的看法

首先我真的認為 台中市不適合發展捷運 !!!
很簡單 因為台中大眾捷運人口 根本不夠 (不像使用台北大眾捷運人口眾多)
拿台北 高雄 做比較 就很清楚了
我簡單認為 公車幹線走高架及電動化
1. 先將台灣大道從市區出五權路後 直接高架化(雙向)一直做到靜宜大學附近或是直接到沙鹿
如此 台灣大道上幾個容易塞車的點 車輛負擔相對減低(大型車)

2. 高架化公車走電動模式 (無汙染 成本低 不塞車準時)
因為搭乘不塞車 所以 一併將幹線上幾個大型客運停靠站往郊區挪(上下車旅客全部在此上下車)
再轉搭高架公車進入市區
3. 高架幹線上仿效台北捷運沿途設立站點 橫向部分請各家客運負責運輸 (可使用中巴)

如此 這條幹線上通勤的捷運人口 可能搭乘意願會增加 (不塞車) 相對的 幹線上的通勤的開車族,機車族也會減少

交通也會相對的改善

以上 純粹個人淺見
沒想到台中人都是這樣的神邏輯???
照這樣說高捷使用的人口比不知有沒有5%,那花媽還持續在蓋耶?
連路面輕軌都要上路了
台灣就是要靠民粹治國就是了,在國外都是想辦法逼迫人民使用大眾捷運系統,降低市內空汙
沒想到在台灣居然是開車騎車的人最大

台中人你們真的想進步嗎?
請問要多久才能提罷免市長連暑??
上任來只會謾罵前任,出事情就推卸責任,連搞個大眾運輸竟然都可以退化
有這樣思維的市長, 慘
難怪會墊底
為台中未來3.5年默哀
ben1979 wrote:
我的龍?!提出質疑...(恕刪)

我說可以確定你要數據的動機來源

然後我領5000
這數據你信就好

補充
你的市長不是龍
難道是蟲…

看到私訊以為我又被刪文了!
再多出幾位像+long這種神邏輯的縣市長,只能說...台灣前途真是無「亮」
acerasus80 wrote:
台中優化公車上周三正式開跑,評價正、負兩極,市長林佳龍今天在市政會議上表示,雖然對原本搭乘BRT藍線的民眾來說速度變慢,但對於慢車道的機車族和海線的民眾受惠許多,不能為少數人搭車速度變快,讓其他人受害。在幹線公車初期磨合,將會不斷調整。(


從這一點就知道這個市長連基本的sense都沒有
大眾運輸的目的本來就是要減少汽機車的使用
甚至讓私人運具使用者需要付出更高的使用代價,如停車費調漲、進城費...
讓他們轉而使用大眾運輸

如過如林市長追求表面上的公平,而不是追求多數利益
台中市不會進步
林佳龍:「不能讓少數人搭車變快、其他人受害」

搭車是少數??,那廢了公車讓大家都受惠
調整延長綠燈時間根本是拿橫向用路人的時間,來補貼縱向的用路人....

Kevincat wrote:
沒想到台中人都是這樣的神邏輯???
照這樣說高捷使用的人口比不知有沒有5%,那花媽還持續在蓋耶?
連路面輕軌都要上路了


他的房子在台北,台中只是租房子的
他是台北人哦
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