你知道嗎?為了避免與BRT搶客,所以台中市政府陸續收回客運路權,減少班次,
所以你認為真的有交通意義嗎?
當初怎麼不設計在台中港路架高架呢??這樣不就有兩倍的運載量了??
高架下方再規畫公車專用道,各客運行走專用道呢??
BRT是好在哪?? 住清水跟沙鹿,甚至大甲的朋友是白癡嗎??
為何沒替他們著想?BRT走到靜宜大學就斷了,還不是要換公車??
拆了它,我想也是台中人的心聲!
你說台中港路塞!是不會走五權南路喔!
五權南路塞!還有向上五路可以走阿!這就很不塞了,離COSCO也近了,
大家是只知道台中港路跟文心路嗎??
我從他將台中港路改名台灣大道後就不爽到現在,終於下台了,
你們知道嗎??台中港路在日據時代末期就這麼寬了,你就知道日本人的遠見吧!
但是台灣政府在想啥??
我幫你把你構想畫出來
1.捷運高架橋綠園道樹種+生長快速壽命短 黑板樹+成長慢壽命長 樟樹
想像一下 綠園道是長條型公園 迷你森林
smartlen wrote:
當初怎麼不設計在台中港路架高架呢??這樣不就有兩倍的運載量了??
高架下方再規畫公車專用道,各客運行走專用道呢??(恕刪)
台鐵台中火車站+綠園道+台鐵高架橋
拆了BRT 真的有比較好嗎
(曾經從朝馬轉運站，搭計程車到忠明南路與中港路交叉口，花了四十分鐘。那時並沒有BRT，道路無施工且平日晚間七點，雖然是個案，但是真的很扯)
高雄市的案例已經很明顯了
高雄絕大多數的人，並不習慣公共交通也不習慣沒有汽機車的交通方式。
高雄長大的我只能說，公共交通建設很慘
公車多久一班 起碼十五分鐘 又沒比騎車快，那我為什麼要搭公車
從家裡到百貨公司，我走路加捷運要二十分鐘
那我騎車也許也只要二十分鐘，那我要MRT做什麼
這時候，我還會自私的想
假如我搭公共運輸，那我只有去百貨公司的選項，要另外轉到其他地方很不方便
因為公共運輸都要等
『自私的想法，那我騎車或開車就好了，隨性想到那就到那多方便阿。蓋什麼MRT，還要舉債蓋
又沒用到多少次，這樣我無型中會增加負債真不划算』
所以，當我們的思維沒改變時，我不覺得公共運輸有多方便
去過台北幾次，我也沒覺得MRT 方便到那裡去，我還是覺得不方便
只是，不熟悉台北道路之下的無奈選擇
所以，我們只有快速道路就好
不需要 公共運輸 對吧!!!!!
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