uniqlo123 wrote:
現在很多人會去考慮坐公車，是因為有8公里免費，...(恕刪)
這種說法很奇怪, 有很多人是衝著8公里免費搭公車沒錯,
但是培養習慣本來就需要一些誘因, 否則甚麼都不做是不是又要罵毫無作為?
要不然, 請您也提一個更好的方法來讓大家參考一下如何? 不要只光會批評!
uniqlo123 wrote:
如果之後取消了免費優惠，再加上BRT和MRT的通車，以後台中市的公車會越來越少人坐。
這就更加莫名其妙了! 台北那麼多條捷運也沒辦法完全取代公車的價值; 高雄的捷運會那麼辛苦除了只有兩條捷運之外, 主要也是因為搭公車的人數不夠多, 班次不夠多所致! 捷運和公車從來都是相輔相成, 而非互相競爭, 誰取代誰; 如果高雄也來學台中8公里免費應該就會有差, 但是很難, 我想是因為錢都被那兩條捷運虧光了, 想做也沒錢了!
有錯請指正!!
sheng5310 wrote:
1、BRT到高鐵不行...(恕刪)
用BRT當然可以~
當政府說台中烏日高鐵站 對外的大眾運輸系統 採用MRT系統好了
然後你台中市政府主動跳出來說 不用我們只要BRT
然後中央政府覺得你很乖 不吵不鬧 還幫我省錢
今天你幫你老闆工作 尾牙他送你一台轎車
你回老闆說 老闆我不用轎車 你給我一部機車就好
然後你認為你老闆就會把汽車獎項換車機車獎項
然後剩下來的錢就會給你嗎??
當然不會阿~
他會把汽車送別人 然後野送你機車
隔一年你在跟老闆要汽車 老闆會給嗎
你的想法很特別 很妙
我想一般人當然會選捷運
即便臺中沒有文心線捷運
中港路的捷運也不會比較快出來
反而還會更慢
請看看今天的新聞http://tw.news.yahoo.com/%E4%B8%8D%E8%93%8B%E4%BA%86-%E6%8D%B7%E9%81%8B%E8%B7%AF%E7%B6%B2%E5%9C%96%E5%B0%91%E4%BA%868%E7%B7%9A-004139391.html
雙北這種選票一級戰區的捷運 都會因為沒錢而被取捨
即便台中港路比那些雙北偏鄉的人還要多
但也輪不到你中港路蓋MRT
文心線全線600億
中港線全線1200億
就算政府說不蓋文心線錢給你去蓋中港線
你要在自籌600意嗎??????????????
中港路會採BRT市政府沒錢 然後前交通部長毛治國說
你中港線的搭乘人數 每小時要兩萬人以上 才會通過核定...專為限制台中發展的條款
所以台中就只能選擇比公車系統在上一級的BRT
希望藉此達成每小時的載客數 在去中央政府談判
諾干年後達成惹裝央政府也核定惹 但更慘的是核定不一定會蓋 因為經費打哪來
現在台北蓋一條捷運平均每公里已經到40億
就中港路的經濟成本 我想也差不多吧
gundam241 wrote:
每小時中港線要超過2...(恕刪)
沒錯~就說惹中樣政府大小眼
藍色中北輕南 中部呢????
綠色重南輕北 中部呢????
但是每次總統選舉 或是地方縣市選舉
就會喊決戰中台灣
選前不懂得經營中部 選後更是一樣
現在中港路的公車加總每小時的載運量人數 約莫是六千
這樣子的數字已經可以跟台北一些路段平起平坐
但是中央還是不給~
趁著其他縣市還在哭窮沒錢蓋捷運時
何不努力發展BRT 這算是台中的運輸特色
就像8公里免費 似乎成惹市長這幾年來的唯一可以拿出來大聲說的政績
更讓高雄台南桃園開始效法~
如果BRT也能做到這樣
讓BRT成為別的縣市效法的政策
那為什麼台中不會成為第一個因為BRT旅運人數足夠
然後拆掉 再蓋MRT的城市
不要跟我說都知道以後會蓋MRT那幹嘛蓋BRT
是誰跟你說以後會蓋MRT 以前可能是這樣
但至從毛治國說惹 每小時運量不到兩萬 免談之後
沒有BRT就沒有MRT 就這麼簡單
更別跟我說 BRT拆掉蓋MRT會浪費錢
如果BRT花個兩億達到載運量 拆掉了不起就陪個兩億
但如果你蓋個MRT1200億 其運量不到一半
每個月就可以讓你賠個幾十億
不好意思 高雄就是一個活生生的例子
真不懂賠兩億都不能接受 為什麼就可以接受每個月幾十億 真是怪哉
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