trouts0325 wrote:
在過10年也一樣,那附近除了高鐵站什麼都沒有,就是這樣的原因讓他開發不了...
不要妄想有高鐵站就無敵了..(恕刪)
你真的錯了，烏日這塊區域，以後會很不一樣的~
再還沒有高鐵的時候，政府都偷偷來烏日勘查做事，所以高鐵會選烏日，有它的道理只是你不知道霸了~
xxx7600 wrote:
蓋高鐵站的地方是有評估的
用地取得、交通、經費、高鐵路線、噪音等.(恕刪)
就如同這位大大舉例的，我舉個交通好了，其他都省略。
烏日交通在台中算是很方便的。（國1、國3、台74快速道路、台1線、和正在建的生活四線道附近）
台中的環狀線道，你不要小看它的建設～
他會帶動台中整個城市的…例如豐原、潭子、烏日、大里...等等這些地方。
再者，為何捷運綠線，要從烏日到潭子附近，這些都有考慮到的... 傻傻的XD。
總之～中港路機率是0，因為～這些交通就足以比中港路好太多了～
而且，我不否認台中人很少乘高鐵，我也是台中人，也不常乘坐高鐵，除了趕時間。
但是為何設烏日點的原因，是看未來，不是看現在。
一些只看現在的人，還是認真去工作好了～
相對的,就要學習台北,把人往台中市塞
讓中港路更塞
很多人談到中港路很塞車,其實避開上下班的時間
中港路非常順暢
根本都不塞車
塞車=早上8點塞到晚上8點
中港路最多只是塞上下班而已,周末小塞一下
也因爲人潮聚集,塞的嚴重,人們才有可能想到便捷的替代方案
不然要是交通順暢,我開車就好,何必去搭大衆交通
當然,這是捷運的問題..
高鐵設立在烏日,確實很偏遠,
或許方便了附近地區的人
不過對台中來講,無法聚集人潮
把人帶進台中市,才能使台中市的大衆交通更進一步的發展
當然,替代方案也不是沒有
只是無法聚集人潮,大衆交通是不會賺錢的,只有虧損
簡單的算術,自己計算一下即可了解,1萬人共用一條1公里的路綫vs1萬共用2公里的路綫
那一條會賺錢,自己計算...
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