lordkikuko wrote:
一擊離脫，你就是為...(恕刪)
說的也是，我耐受性太差了，市長作的爛我們應該給他時間的，沒錯沒錯
反正剩三年，一轉眼就過了
送審藍線, 使用人數不夠多,
做 BRT 想改變使用公共運輸的習慣, 沖人數, 看到有上升,
新市長:
不用MRT,
改 BRT 為優化公車,
使用人數瓶頸,
又說要藍線MRT,
送審藍線MRT...
為什麼覺得在可能過?
到底跟之前退有什麼不同?
owen0083 wrote:
他認為捷運和BRT是競合關係，因此藍線遭交通部打回票
...............
http://www.rrb.gov.tw/10110.aspx?id=1676
Fw: 8條輕軌捷運遭退 交通部：先培養公車運量
日前評估公共運輸使用率後先後退回8條輕軌及捷運計畫，
.... 及中捷藍線
公共運輸發展應是從彈性公車、一般公車、快捷公車、公車捷運系統、輕軌到捷運的發展模式，「就像光譜一樣，循序漸進」
peter4035 wrote:
台中人口和高雄人口...(恕刪)
台中人口:272 萬
高雄人口:277.9 萬
以目前高雄人口流失率及台中人口淨增率，很快台中人口就會超過高雄了
但台中只有紅線及綠線二條捷運正在蓋, 現任市長又只愛他的輕軌..........
peter4035 wrote:
台中人口和高雄人口...(恕刪)
根據內政部戶政司截至2015年12月底的最新統計
台中市達274萬4445人
高雄市為277萬8918人
如果增長趨勢維持不變預估明年底左右台中市人口就會超越高雄市
台鐵捷運紅線預計2016年8月高架化及新台中車站啟用 松竹.大慶等新增5座車站預計2017年3月全數啟用
台中捷運綠線MRT預計2018年11月試營運 2020年全線完工正式營運
台中捷運藍線MRT的評估修正於2015年12月24日送至交通部審查 起訖站由太平區至台中港改為台中車站至沙鹿車站
台中捷運橘線LRRT林佳龍正在向市議會爭取可行性評估的預算 不過目前看來市議會較傾向原橘線MRT的規劃故持反對意見
機場捷運的橘線林市長似乎非常堅持大改路線而且要用LRRT
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