dqmj2 wrote:
你說得路網規劃很好呀...(恕刪)
本來就沒有非兩截車不可的規定，國外的例子看來運量沒那麼大或窄小路面用一般車或小車也可以。BRT的重點從來就不是雙截或單截車，專線專用+車外收費+號誌控制才是靈魂，這三項東西增進的除了速度之外，最重要的就是要維持班距，班距穩定才重要。可是林的政策一來就把這三樣全敲掉的，一堆車塞住你是要怎麼維持班距？ 捷運的優點除了速度快之外最重要的是班次固定，來了就能搭，不是探頭探腦、不是越坐越久，現在就是在走回頭路了還一堆人敲鑼打鼓的說好棒棒。
dqmj2 wrote:
你說得路網規劃很好...(恕刪)
太好了~何必執著於BRT、亦何必執著於公車專用道，只要整合得好上路都可以~
那現在已經的完成假捷運(真公車專用道)，就是這項計畫的第一步，
當然這一步踩得太急、踏腳石雖可踩但還不夠穩固，那就趕緊讓他穩固啊!
為何又把腳收回去，且把踏腳石、路徑、計畫全部敲掉、全部重來...
這個對策方向似乎偏很多....
dktw wrote:
請問台中市哪條路能再...(恕刪)
ＢＲＴ二三事
沒說得很細不過都講了，從介紹到可行性評估、路線規劃及LRT適不適合都有解說。
這些東西2012年就擺在上面給人看了，不關心市政不會思考的鄉民才會聽名嘴人云亦云。
gn01298839 wrote:
你講這些事實出来，講再多也沒用，就是很多台中人聽不下去，一直在幻想BRT可以比擬捷運，還很自豪BRT免費期間的運量能跟高捷比，真的是很好笑
先不批你說的對不對，就以你說的台中運量不夠來看
那台中運量不夠，更不能蓋 MRT 和 LRT 啊
台中需不需要個方便的大眾運輸工具?
要的話，那運量不足花大錢蓋 MRT 或 LRT 可以嗎?
MRT 和 LRT 造價和限制都比 BRT 高很多啊
怎麼看都是 BRT 是最適合現在的台中啊
那廢掉是怎麼一回事?
人口即將超越高雄的台中，就只能用公車，不值得擁有一條方便的 BRT ?
享受生活 http://richiestyle-lavie.blogspot.tw
內文搜尋
從 APP 打開
X