1997年，第一次乘座台北捷運，新穎、舒適、更棒的是沒有尿騷味。可惜還不夠便利。
2015年，台北只花了20年，急起直追、迎頭趕上、甚至並駕齊驅，台北捷運便利性絕對不輸倫敦地鐵。
今天，台中開通了一條BRT、一條MRT如火如荼趕工中，似乎有蓄勢待發、急起直追之勢。
接下來，台中市政府於交通政策走的每一步，攸關台中市民於20年後行的便利。不論是BRT、MRT、LRT，任何形式的運輸系統，只要規劃及執行得宜，必能讓台中脫胎換骨。
但是，如果還是以意識形態、速食政策來影響優良交通建設的推動，20年.40年.甚至100年，原地踏步。那台中人都只有羨慕他人的份。
很好玩嗎？ wrote:
但是就目前來看，台中...(恕刪)
如果是單以高捷橘線平均日運量4萬來看的話 的確是台中BRT比較多
但高捷紅線的人次目前還是比較多 去年度平均日運量是12萬
不過這已經是08年至今才累積的
實際上 高捷至今也還沒損益平衡 車廂未加掛卻還能空空的情況也是在
以高捷這個純政治考量而蓋的為標準說真的…不太好
其實另一個重點是大眾運輸的使用率
這點在老胡把台中公車搞好後已經有在提升
但我想還不到當年台北那種盛況就是了
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